多条航线运费暴涨

2021年是全球海运行业的黄金时段，但同时也可能是不少外贸企业的“至暗”之年。成倍翻涨的海运价格，拥堵的港口，令外贸企业头痛不已。波罗的海运价指数显示，过去一年，从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍。其中上海到洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍。业内人士表示：“一箱难求、一箱万金，对于国际贸易来讲，会让整个贸易市场萎缩，未来可能会出现一个长期的冰期。”

刚刚过去的一年，全球海运市场持续火热，国际港口拥堵，集装箱一箱难求，海运价格更是持续飙升。而风口浪尖的海运公司们则是利润大增，行业工资也水涨船高。借着全球海运市场的东风，产业链上各大公司赚得是盆满钵满。

回顾2021年的海运业，先是3月份苏伊士运河堵塞，再到5月份盐田港严重拥堵，之后8月份，宁波港梅山码头因暴发疫情关闭了两周。多个国家的港口出现关闭的情况，加剧了集装箱和舱位的紧张态势，海运价格一涨再涨。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析

海运是全球贸易的动脉，世界经济的“晴雨表”，具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。2020年初，突如其来的新冠疫情给全球航运物流业带来了严重冲击，海运需求锐减、集装箱设备短缺、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面因素，导致全球海运供应链陷入困境。

随着对外贸易的不断发展，中国已经成为港口吞吐第一大国。

数据显示，2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录，超过1500亿美元(约合人民币9529亿元)。2020年这一数字仅为254亿美元(约合人民币1614亿元)，同比大涨近5倍。

联合国报告指出，从现在到2023年之间，高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%，消费物价平均增加1.5%。

未来行业投资机会在哪?如需了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

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