低空旅游，是指在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游活动。随着经济社会的发展和与国际的接轨，中国一直在摸索如何开发低空领域，如何在不影响国家利益与人民利益的前提下，合理利用低空领域资源。

低空旅游行业市场现状

低空旅游试点已在陕西、北京、山东、江苏等多个省市展开。“低空空域放开试点大大推动了山东通用航空相关产业如航空器制造、运营和维修以及物流等的发展，也为低空旅游提供了发展机会。

三亚方面提出建设“三亚国际水上飞机中心”。三亚国际水上飞机中心将航空功能、旅游功能与三亚市旅游产业结合，成为三亚市经典和功能完备的旅游活动场馆，它是飞行与航空举办高端活动和赛事的场所，将促进三亚旅游业发展和提升旅游品质。

据海南省国有资产监督管理委员会(下称海南省国资委)数据显示，2021年上半年，海南通用航空执行飞行计划14.68万架次，同比增长414%;飞行小时数为1.51万小时，同比增长133%。仅在三亚，2020年低空旅游飞行达到4148小时，起降64998架次，载客17.61万人次，分别占全国的22.5%、47.8%、51.5%。

目前，累计进驻海南的通航企业达60多家，业务范围从单一的平台作业、观光旅游拓展到体育、公务、航拍、医疗救援、地理探测等领域。

海南90%以上的低空飞行都集中在陆地3万余平方公里的范围，曾是最不适合通用航空飞行的省份，如今已转变成飞行最便捷的省份，这一重大变化得益于海南低空空域管理改革。

低空旅游行业市场发展前景分析

低空旅游直接推动的或许是“国内航空热”，而间接推动的则是中国的通用航空产业的“破冰之旅”。随着低空空域的开放，从通用飞机的硬件维修、管理人才培训、飞行员培养，到运营基地建设、低空旅游市场开发，一个新产业链将在中国形成。

据中国航空运输协会预测，到2020年，中国低空旅游潜在游客或将达到4.2亿，有望形成585亿元的市场消费规模。

众所周知，当前中国经济新常态和供给侧结构性改革进入关键攻关阶段，既需要寻找新的经济增长点，优化资源配置，为长期经济发展培育新动能、形成新结构，又需要通过新领域投资增量对冲“去产能、去库存、去杠杆”过程中的短期压力。

低空旅游在我国是尚待大开发的领域，目前仅有少数地方常年开行空中游览项目。在大众休闲、“旅游+”、专项旅游大发展的背景下，低空领域的加大开放必将推动低空旅游空前发展。同时，由于这一市场的独特性，有些问题也有待深入研究和思考。市场培育仍处于起步阶段，发展空间巨大。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国低空旅游行业投资潜力及发展前景分析报告》。