行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

行车记录仪行业市场发展现状

根据行车记录仪不同ADAS功能的需要，摄像头的安装位置也有不同。主要分为前视、后视、侧视以及内置。实现自动驾驶时全套ADAS功能将安装6个以上摄像头，也带来了车载摄像头传感器巨大的市场空间。

行车记录仪前视摄像头可以实现ADAS主动安全的核心功能如车道偏离预警、车辆识别应用、车辆识别、行人识别、道路标识识别等，应用较广是目前开发的热点。前视摄像头一般安装在后视镜之后，采用55度左右的镜头来得到较远的有效距离。前视摄像头已经涉及到主动安全，未来是自动紧急刹车(AEB)、自适应巡航(ACC)等主动控制功能的信号入口，安全等级较高。

盲点检测一般使用超声波雷达或者毫米波雷达实现，目前也逐渐有应用摄像头实现盲点检测。未来汽车的左右后视镜或可能直接被摄像头代替。

车载摄像头应用广和成本低的特性，将成为未来汽车智能化中使用最多的传感器。行车记录仪行业相关政策也同时驱动着车载摄像头的发展。

最近几年，行车记录仪产品已经成为了大部分车主的必需品，甚至有部分造车新势力的车型，可以将车辆自带的摄像头作为行车记录仪使用(例如特斯拉、蔚来等)，并将此功能作为卖点之一，可见不只是消费者，厂商也非常重视。

行车记录仪行业市场发展前景分析

数据显示，2020年中国智能行车记录仪行业市场规模为154.8亿元，同比上升7%。未来几年中国将会继续推广ADAS，使其成为汽车标配，ADAS和DMS的融合将会使DMS整体渗透率加快。DMS整体渗透率的上升，使得智能行车记录仪总体规模温和上升。预计到2025年，中国智能行车记录仪总规模将达263.7亿元，复合增长率为11.2%。

市场对行车记录仪单一功能的不满足，近几年来直接推动了后视镜型行车记录仪(流媒体)的兴起。宽大的屏幕，不但可以利用后拉摄像头来替代原车的物理后视镜，还可以更方便地容纳更多的功能选项。但是，这些“更多的功能选项”中，诸如云音乐、云电台、云防盗、云地图等时髦的命名，并未改变这些功能鸡肋的本质。

结果是，市场接受度非常低，大量拼凑出来的、甚至是用“公模”拼凑出来的“品牌”，一上市就陷入了价格战的泥潭。大量的行车记录仪企业，陷入了早年DVD企业所面对的“死循环”。

行车记录仪越来越普及，一方面反映出人们生活水品的提高，另一方面看出车主对于安全行驶的意识正在加强，从行车记录仪的发展，可以看出社会经济的发展。除了功能上让受众群体给予肯定外，行驶记录仪与其他汽车电子产品的极高兼容性也是它可以迅速推广的一个重要原因。

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