船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国造船工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

据中研产业研究院报告《2021-2026年造船业行业深度分析及投资战略研究咨询报告》分析

造船行业现状分析

对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国造船工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。当今世界正处在新一轮科技革命和产业变革之际，我国船舶工业必须在科技自立自强方面有新作为、大作为，不断推动我国由造船大国向造船强国转变。

世界造船业已经基本被中日韩三国垄断，世界三大造船指标中，中日韩三国合计占比都超过95%。其中，我国造船三大指标国际市场份额以载重吨计和修正总吨计都保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%。分别有5家、6家和6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。

2021年上半年中国造船完工量为2092.2万载重吨;造船新订单量为3824.4万载重吨;手持造船订单量为8660万载重吨。其中，2021年中国海船完工量为578.4万修正总吨;海船新承接订单量为1372.1万修正总吨;海船手持订单量为3244万修正总吨。

造船行业发展前景分析

2020年初爆发的新冠肺炎疫情，让本就处于下行周期的全球新造船市场雪上加霜。各主要研究机构不断调低对市场均衡点的预期，国际货币基金组织(IMF)最新预测今年全球经济增速降至-4.9%，克拉克松公司预计全球海运贸易将出现超过5%的萎缩。新冠疫情在全球范围内得到有效控制前，受整体环境影响，新造船市场难有复苏表现。

尽管国内船东订单有力的支撑了我国新船订单的稳定，但我国船舶工业是出口外向型产业，国际船东的订单，特别是主流船东订单占到我国手持船舶订单的60%以上。目前来看，新冠疫情打乱了原有世界贸易格局，全球经济增长不确定性大幅增加，船东投资信心严重不足，在新冠疫情得到有效控制以前，造船业仍难有明显变化。

想要了解更多造船行业的发展前景，请查阅《2021-2026年造船业行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。

更多推荐报告

2022-2027年铁路配件市场投资前景分析及供需格局研究预测报告