特斯拉一季度盈利同比大增

4月21日，特斯拉披露2022年一季度财报。一季度，公司盈利33.18亿美元，同比大增超6倍，超出市场预期;汽车交付31万辆，订单量饱满。有机构认为，原材料价格大幅波动，但在需求持续提升的情况下，特斯拉可以通过灵活的定价策略将利润控制在合理水平。随着产能持续提升，特斯拉的全球交付速度有望加快。

2022年一季度，特斯拉总收入达188亿美元，同比增长81%;归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元，同比增长658%。此前，多家机构对特斯拉一季度营收预期的均值为178亿美元，本季度特斯拉业绩表现超出市场预期。

2022年一季度，特斯拉汽车相关业务的总营收为168.61亿美元，同比增长87%。其中，汽车销售业务的营收为155.14亿美元，2021年同期为81.87亿美元;出售碳排放积分的营收为6.79亿美元，2021年同期为5.18亿美元;汽车租赁业务的营收为6.68亿美元，2021年同期为2.97亿美元。

2022年一季度，特斯拉生产汽车30.54万辆，交付31万辆。特斯拉全球汽车平均库存周期由2021年同期的8天缩短至3天。

电动时代后市场服务发展分析

随着汽车产业“新四化”的加快，车主对服务的需求也在不断升级，“线上+线下”模式已经成为汽车后市场门店突破限制的新营销模式，汽车后市场数字化趋势也愈加明显。数字化将在一定程度上推进传统汽车后市场模式的重构，未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸。

2019年，中国的汽车保有量已经超过2.6亿辆，平均车龄达到了5年，汽车后市场规模更是超过了万亿元。2020年，中国汽车后市场规模预计将达到1.4万亿元，其中60%的利润来自于服务领域。但是，受传统供应链和经营模式等因素影响，汽车后市场长期以来存在着质量无法保证、价格不透明等问题，而经销商和厂商也由于产品品类多样、库存管理滞后，导致养护服务门店的管理效率低，服务标准不统一，这既阻碍了行业发展，又产生了高昂的沟通成本。正是基于这种趋势和巨大的市场潜力，众多企业开始加大对汽车后市场数字化升级的支持力度。

受疫情影响，很多汽车后市场线下门店加快“触网”，“线上+线下”模式已经成为汽车后市场门店突破限制的新营销模式。对此，于光表示，疫情加快了汽车行业的变革和洗牌速度，从制造到售后各个环节转型升级更加明显。后市场产品供应链平台化趋势明显，制造方和需求方对平台产品、技术、管理等方面的要求与日俱增，另外，渠道下沉和业态变化明显，更加注重二线及以下城市网络布局。未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务。

数字化不仅能够提高汽车后市场服务的运行效率，也在一定程度上推进了传统汽车后市场模式的重构。汽车后市场数字化升级后，一方面能使上游厂商建立有效的生产、销售反馈路径，而下游门店也能借此实现数字化管理，从而将产品供应链管理、服务、运营标准化，终端消费者则可以拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。另一方面，数字化转型和消费模式的转变，拉近了汽车后市场参与者之间的距离，尤其在中国，供应链整合的速度将持续快速提升。

居民生活水平稳步提高，消费品质化、智能化、个性化的趋势更为突出，对中高端商品和服务的需求更加迫切，汽车消费升级趋势明显。

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