牵引车市场行情回顾

近年来，牵引车已经进入了良好的发展阶段，各类细分产品也较完善。随着载货量的增长，对于牵引车的发动机动力也有了较高的要求。对于牵引车的动力需求有所上升。

回顾2021年销量走势，牵引车终端市场在2021年3月到达12.01万辆的月销量“天花板”后，销量曲线开始急转直下，在6月份出现短暂上扬，7、8两个月连续大幅下降，9月份销量较8月份有所回升，10月份再次跌回2万辆级别，11月环比有所增长，12月再次降至3万辆以下。

2021年12月份，国内牵引车市场共计销售2.68万辆，环比下降14%，同比下降53%，降幅较11月份(-55%)缩窄2个百分点，比2020年12月少销售约3万辆，仅相当于2020年12月销量的4成多。12月份2.68万辆的表现，是2021年牵引车终端市场的第三低月销量(仅比8月份和10月份高)。2021年全年，牵引车市场累计实销64.47万辆，同比累计下降14%，较2020年全年少销售约11.3万辆。

从销量占比来看，载货车、自卸车、专用车三类细分市场份额均上升，仅牵引车市场份额下降。1-6月，牵引车占比42.5%，同比下降16.1%;自卸车占比28%，同比增长12.7%;载货车占比20.6%，同比增长2%;专用车占比8.5%，同比增长1.4%。

从销量增长情况来看，除了牵引车负增长外，载货车、自卸车、专用车三类细分市场均“正”增长，且增幅较大，尤其是自卸销量增长近1倍。1-6月，牵引车销22.1万辆，同比下滑20.1%;自卸车销14.8万辆，同比增长99.6%;载货车销10.7万辆，同比增长22%;专用车销4.4万辆，同比增长31.4%。

牵引车行业发展如何

牵引车的总体结构与载货汽车其本相同，由发动机、底盘、车身(驾驶室)和电气设备组成。但由于牵引车必须进行拖挂作业，对某些总成和部件提出了不同的要求。牵引车行业产业链由上游、中游、下游组成，上游为半挂牵引车上游零部件厂商(包括钢板、铝合金板材、合成橡胶等)，中游为半挂牵引车生产商、下游主要为运输、地面保障设施行业。

在由解放、重汽、东风、陕汽和福田组成的牵引车行业第一梯队中，解放依然保持领先地位，7月份上牌销售9454辆，继续领跑;陕汽以7047辆，从6月份终端销量榜第4名跃升至次席，这也是陕汽牵引车今年内首次跻身月榜前二;重汽以5524辆，月度份额15.57%的表现排名第三;东风7月份销售5242辆排名第四;福田则以4217辆，月度份额11.89%的表现排名第五。

根据国家节能减排环保政策和《2021年能源工作指导意见》，国家从2021年4月开始对环境污染较严重的资源型产业如煤炭(2021年我国煤炭消费比重要下降56%以下)、铁矿石、电解铝等行业的产能进行限产。而牵引车历来是承担这些资源型物资市场公路运输的主要工具，资源型市场萎缩，牵引车需求随之减少。

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