未来列车速度有望超过民航飞机

在轨道交通领域，对更高速度的追求一直不曾停步。高铁之后的中国交通，如何继续领跑世界?仅以速度为例，高速磁浮列车的最高时速可达600公里以上(常规运营时速达到500公里左右)，所以被称为“贴地飞行列车”。它可以填补高铁(时速400公里以内)和航空(时速800公里以上)之间的速度空白，对现有交通网络构成重要补充，助力形成航空、高速磁浮、高铁和城市交通等速度阶梯完善、高效便捷的多维立体交通构架。

从理论上来讲，未来高速磁浮交通结合真空管道技术，运营时速将超过民航飞机速度，达到1000公里以上，成为搭载人类出行的“超高速列车”。我国在2014年6月率先建成全球首个真空管道高温超导磁浮列车环形试验线，验证了真空管道高温超导磁浮交通的可行性，受到国内外广泛关注。

磁悬浮列车作为已知陆地上最快的交通方式，对于我国陆地面积较大的情况尤为适用。磁悬浮列车作为一种现代化交通工具逐渐被大家越来越重视。相信未来几年，中国的高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车将会有突破性进展。

磁悬浮列车市场前景怎么样

与高铁列车相比，磁浮列车最大的不同在于它没有车轮，却能够沿着特定轨道前行。这要归功于电磁力的作用。地面轨道和车载磁体相互作用产生电磁力，将车体悬浮于轨道之上，再利用沿着轨道铺设的直线电机驱动列车运行。这样一来，磁浮列车就省却了旋转电机、车轴、齿轮、轴承和车轮等构造，避免了机械接触导致的摩擦磨损，因而具有速度高、噪声低、维护量少、安全可靠等优点。

如今，不少国家都在研发自己的磁浮系统，高速磁浮交通发展呈现百花齐放的态势。但客观上来说，高速磁浮距离工程化和商业运营还有许多技术性和经济性难题亟待突破，不论是常导磁浮还是超导钉扎磁浮，都需要建设长距离试验线来做全面的高速试验验证。

中国作为磁浮交通商业运营线路最长和品种最全的国家，已先后建成上海浦东机场高速磁浮、长沙和北京中低速磁浮商业运营线，在建线路有广东清远磁浮旅游专线、湖南凤凰磁浮线，四川、山西、山东、安徽、新疆等地已启动磁浮交通项目的前期工作。

截至2021年12月，我国商业运营的磁浮线路有3条，分别为上海磁悬浮示范线、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线。这3条磁浮线路中，上海磁浮示范运营线是我国乃至世界唯一商业运营的高速磁悬浮线路。另外2条，则属于中低速磁悬浮线路。在建的磁浮线路共计5条、未来规划建设的磁浮线路共计15条，总计超1300公里。

据交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，在打造智慧交通基础设施方面提出，将开展时速600公里级高速磁悬浮等交通装备研制和试验。未来投入运用，人们的出行方式将更加多元，出行时间和成本也将更加缩减。

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