佳能将开发自动驾驶用摄像头

由于数码相机行业不景气，佳能公司正寻求新的业务类型，宣布将运用光学镜头技术制造车用摄像头，用于自动驾驶系统。佳能已经与自动驾驶创新企业Tier IV 签署合作备忘录，将共同开发L4 级自动驾驶技术。

开源自动驾驶公司Tier IV 于日前宣布佳能为其战略合作伙伴，后者将为其生产专用车载摄像头。佳能表示，这类相机还可以用于机器人安防监控等领域，并计划在 2022 年对外销售。除此之外，佳能还将投身于驾驶监控系统(DMS)，可以利用摄像头来实时监测驾驶员的行为。

随着汽车智能网联化时代的来临，汽车的智能化程度不断提高，对车载摄像头的需求也从传统的倒车后视向多方位全场景拓展、由单摄向多摄迈进、从人眼视觉应用向机械视觉ADAS应用并行发展。

据中研普华研究院报告《2021-2026年版车载摄像头产品入市调查研究报告》分析

目前车载摄像头种类多样，根据不同自动驾驶功能及其在自动驾驶汽车上的安装位置，车载摄像头可以分为前 视、后视和侧视、环视、内置 5 大类型。其中前视摄像头使用频率最高，性能要求也相应提高，通 过广角及普通视角摄像头可实现包括前向碰撞预警、车道偏离预警等多重自动驾驶功能;侧视摄像 头代替后视镜将成为趋势，以消除汽车后视镜盲区的存在。

近年来CMOS图像传感器已经大规模地被安装在智能车载行车记录、前视及倒车影像、360°环视影像、防碰撞系统之内。而随着未来汽车电动化的趋势及自动驾驶技术的发展，更多的新车将标配ADAS(高级自动驾驶辅助系统)。各大汽车厂商预计也将会为了保持自家车辆产品的竞争力，导入更多摄像头来获取视频影像信息用以构建包括驾驶员监测系统、盲区检测、行人防碰撞、信号灯识别等多元化的车载智能视觉系统。

车载摄像头作为视觉传感器，素有“智能驾驶 的眼睛”之称，与毫米波雷达、激光雷达能够在暗光环境、恶劣天气、探测距离、识别能力等方面 优势互补，共同组成自动驾驶的感知层。目前车载摄像头的搭载率仍然较低，前景十分广阔。2019年前视摄像头在中国各类在售车型中只有30%，环视和侧视则更低，只有16%和22%，而且大多数镜头仍然是低像素的成像镜头，车载摄像头市场未来前景十分广阔。

2022年车载摄像头市场持续高景气

车载摄像头市场分两类，成像式摄像机和感应式摄像机。目前图像式相机占据市场主导地位，但感应式镜头需求也在保持增长态势，包括混合链头。美国、欧洲、日本是车载镜头的领先市场，未来中国市场需求有较大的增长潜力。

中研普华研究院报告显示：2022年，车载摄像头处于无人驾驶与车联网市场的双风口，市场持续高景气。一方面，车载摄像头是ADAS系统的主要视觉传感器;另一方面，车载摄像头未来是车联网信息处理的重要入口。汽车平均搭载摄像头数量的提升带动了车载摄像头出货量，根据测算，我国车载摄像头出货量2017年的1690万枚提升至2020年的4263万枚。

2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2021-2026年版车载摄像头产品入市调查研究报告》。