相容剂是能使不相容的两种聚合物结合在一起，从而形成稳定的共混物。就其本质来说，相容剂的增容作用是借助于分子间的键合力来完成。相容剂有人称之为相容剂和界面剂(Interfacial Agent)。这种物质可以起到类似油分散在水中所用的界面活性剂的作用，促进两组分间的相容。相容剂既可以是高分子化合物，还可以为低分子化合物。

中国相容剂市场情况及应用前景分析

相容剂一般指大分子偶联剂。 大分子偶联剂，也叫相容剂、增容剂，是指借助于分子间的键合力，促使不相容的两种聚合物结合在一体，进而得到稳定的共混物的助剂。

相容剂分为反应型(高分子链中具有反应性基团)和非反应型两种。反应型相容剂在共混时伴随着化学反应，其优点是：添加少量便可产生效果，成本低：其缺点是：有可能产生副反应，使共混物的物性降低，并对混炼和成型条件要求很高。非反应型相容剂，共混时仅仅使共混组分微细均匀的分散，只起一般的乳化作用;其优点是，共混过程中不伴随副反应发生，又容易混炼成型：缺点是因添加量比较多而成本高。

应用于极性树脂的增韧。比如说，热塑性弹性体，具有良好的柔软性、高弹性和低温性能，添加一定量的相容剂可以作为PP、PE、PS、PA、PC等塑料的增韧剂。而相容剂正是这些增韧剂的最关键性的“核”、“壳”相容作用。例如，EPDM接枝MAH增韧剂，可在-45℃的温度下，保持优良的物理性能和坚韧性能，一般用量5%-10%。

常见的相容剂有哪些?

相容剂中大部分含有羧基或酯基等极性基团，能够与植物纤维中的极性基团发生酯化反应或形成氢键，从而降低植物纤维的极性和吸湿性。并且相容剂中还含有与聚合物相容性较好的非极性链段，起着类似“桥梁”的作用将植物纤维和聚合物界面有效地黏结在一起，提高两者的界面黏结性能。推荐的相容剂有CB101、乙烯-辛烯共聚物(POE)、马来酸酐接枝聚合物等。常见的相容剂：

LFT专用相容剂、PP改性相容剂、PA/PP合金相容剂、尼龙增韧相容剂、聚酯相容剂、PC/ABS增韧相容剂、多功能化PPO相容剂等。这些相容剂的基体树脂一般有：均聚PP、LDPE、嵌段共聚PP、POE/EPDM、POE、EVA、SEBS、PS弹性体嵌段等等。

根据中研普华出版的《2022-2027年中国相容剂行业深度调研及投资前景预测研究报告》显示：

为了使两种不相干的塑料很好地融合在一起,常常需要借助一种助剂——相容剂,要求这种助剂能与两种原料都有很好的相容性。利用相容剂对回收废塑料进行改性,使之成为新的塑料合金或新的改性塑料,是“废物综合利用”较好的可行方法。

废塑料回收市场发展新商机

最新数据显示，2020年我国塑料产量为1亿多吨，但废塑料的回收再生量为1600万吨左右，占比仅为1/5。事实上，从汽车到家电、3C电子、包装以及消费品，有不少产品可实现塑料回收利用。例如汽车中大概60%到70%的塑料件是可以实现回收的，目前北化工研究院还正在研究轮胎和复合材料的回收技术。

在国家发改委此前发布的《“十四五”塑料污染治理行动方案》中已明确，到2025年，塑料制品生产、流通、消费、回收利用、末端处置全链条治理成效更加显著。其中，重要任务就是推进塑料废弃物规范的回收利用和处置。目前来看，道路建设无疑是塑料材料再利用的一个新兴领域，塑料已然成为道路建设的可持续新材料。

道路建设中，废旧回收的塑料可制成废旧回收塑料改性沥青，或者直接以废旧塑料为基础，以非晶态高分子、树脂及辅助剂，按适当比例共混，直接在沥青混合料拌和中投放，拌和后形成废旧塑料改性沥青混合料。废旧塑料改性沥青能够明显提高沥青混合料的抗车辙能力，且废旧塑料中的有效成分可以提高沥青的软化点，进而使沥青混合料具有良好的路用性能。

在我国上海，全国首条用再生塑料铺设的道路已于今年四月在华东理工大学徐汇校区正式揭幕。这条“塑料公路”的主体为沥青，中间采用了5%左右的废塑料，加上一部分相容剂铺设而成，由蒙牛的“新标杆”品牌每日鲜语联合陶氏公司及华东理工大学共同打造。铺设道路共使用了超过6000个牛奶瓶等塑料废弃物和沥青组成的新型聚合物材料。

我国首条“塑料公路”项目的成功落地，为塑料奶瓶的循环再利用探索了一条全新的绿色发展之路。得益于陶氏创新的ELVALOY RET沥青改性技术，这条聚合物改性沥青(PMA)道路与常规纯沥青铺就的路面相比，PMA路面性能更优异且经久耐用。早在2017年，陶氏就开始在印度尼西亚德波市用回收塑料改善道路。此外，陶氏还将目光投向了泰国以及印度，并拥有多项“塑料公路建设”的成功案例。

塑料回收之后除了做成纺织品、燃料等常规应用，只要有合适的配方和工艺，还可以应用在道路建设等更广阔的领域。陶氏通过大量实验以及验证已发现，添加一部分的废塑料对沥青道路最后的性能没有任何影响。

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