什么是无车承运人?快来看这个动态解析

无车承运人模式起源于美国罗宾逊全球物流(C.H.Robinson World wide.)，借鉴了“无船承运人”思想，向“无车承运人”转型，依靠自建信息系统连接货主和车主，为其组织安排运输业务，在没有自有车辆的情况下从信息流服务中获取营业收入。

无车承运人是指不拥有车辆而从事货物运输，是以承运人的身份，与托运人签订货物运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际的承运人，完成运输任务的道路货物运输经营者。

无车承运人具有双重身份，对于真正的托运人来说，是承运方，而对于实际承运人来说，又是托运方。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。

据中研普华研究报告《2021-2025年中国无车承运人行业竞争分析及发展前景预测报告》分析

中国无车承运人行业可解决哪些物流行业痛点

随着“互联网+”的模式创新，无车承运人的出现促进了车辆与货源高效率的运行，并且大幅度降低返程车辆找货的时间成本和停车等各种支出，解决了传统公路货运物流“多、小、散、乱”的掣肘局面，为中国公路运输呈现“智慧大脑”，打造智慧物流新生态供应链。

物流，一方连着生产，一方连着消费。各物的流通，是实体经济不断发展壮大的前提。智能化产业革命巨浪开始席卷物流行业，不断出现的新技术、新模式、新业态为这一传统行业插上了“智慧”亮点，从而加速发展的重大机遇。在全国，“无车承运人”这个新生事物呈现星星之火呈现燎原之势，不断提升运输效率，规范市场经营，进一步推动货运物流行业从分散走向集中。

长期以来，我国物流行业一直处于粗放式发展阶段，特别是占75%以上运力的公路货运问题极为严重，业务往来常常局限于“熟人交易”，货与车匹配效率较低，资源利用率不高，造成物流运输成本居高不下，所以成为实体企业减负增效的一个难点，这也是我国经济发展中的一个短板。技术的不断创新，未来利用大数据，创新无车承运人运行模式，如优化物流资源配置，包括货源与车源匹配、运输路线优化、实时监控货物运输状况等，同时可形成全国应急物流网络等。

“无车承运人”是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说，无车承运人具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言，其又是托运人。

技术的不断创新，未来利用大数据，创新无车承运人运行模式，如优化物流资源配置，包括货源与车源匹配、运输路线优化、实时监控货物运输状况等，同时可形成全国应急物流网络等。

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