二手新能源汽车有市场吗?在大家的固有印象中，二手新能源车不保值，折价高，买了之后基本就是赔钱。据悉，二手车市场流传着这样一段顺口溜：“电动新车是个宝，二手车市没人要，电池太差很头痛，要换就要掏钞票。”说出了新能源二手车与新车的不同境遇。

与传统燃油车相比，最大的差别就是驱动形式和能源供给，据统计，纯电车的三项核心的成本占比电池：40%，电机：15%，电控：12%。看似不保值的电动车依然有着较高的成本，只是政策补贴让最终的成交价变得亲民。

新能源车保值率是多少

电动汽车使用3年后的平均保值率不到30%，据了解，二手车交易价格由汽车保值率决定，而汽车保值率受品牌、价格、市场保有量、车龄、里程、车况等诸多因素影响，其中电池的衰退尤为关键。

根据中国汽车流通协会官网公布的2021年10月中国汽车保值率报告，10月新能源车保值率趋稳，其中插电混动车型与燃油车使用场景相接近，受制于新车交付难，二手车出现小幅涨价;电动车市场仍是“增量市场”，目前二手市场上主要的电动车仍是老款特斯拉和比亚迪的产品为主。

主要车型保值率方面，一年车龄中保时捷Taycan、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model X、比亚迪汉DM、比亚迪汉EV保值率均超过80%;三年车龄中保时捷Panamerachadian混动由于其稀缺性带来的品牌溢价，保值率为97.4%，远高于其他车型表现，而宝马5系插电混动、Model X、奥迪A6L插电混动保值率均超过60%。

二手新能源汽车需求市场分析

新能源二手车需求为何上不去?一方面，近几年来，动力电池技术进步很快，用户关于新能源汽车的续驶焦虑、安全焦虑已在一定程度上得到解决，像新出现的刀片电池、J2M、CTP等技术，使产品各方面指标都有不同程度的提升;另一方面，目前新款新能源汽车不仅价廉物美，且出现了一些外形新潮、具备一定智能化水平的小型车，如销量多次“霸榜”的五菱宏光MINI EV。

不久前成为首家市值突破1万亿美元的车企特斯拉，正在加码二手车业务。今年以来，包括小鹏汽车、理想汽车、蔚来在内的多家厂家开始成立二手车交易新公司或新增二手车业务，一直处于起步阶段的二手新能源车市场开始漾起新涟漪。

新能源二手车市场不成规模、尚不成熟，缺乏相关规则和标准，存在着一系列难题。今年7月1日，中国汽车流通协会发布的团体标准T/CADA 17-2021《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》正式实施。

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