一季度动力电池装车量累计51.3GWh

中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据，3月，我国动力电池销量24.5GWh，同比增长175.3%。装车量方面，3月我国动力电池装车量21.4Gwh，同比上升138.0%;1-3月累计装车量51.3Gwh，同比累计上升120.7%。三元电池装车量累计21.4Gwh，占总装车量41.6%，同比累计上升54.4%;磷酸铁锂电池装车量累计29.8Gwh，占总装车量58.2%，同比累计上升217.9%。

动力电池行业现状

目前，我国电动汽车几乎全部配套使用磷酸铁锂、三元材料锂离子动力电池，构成锂离子动力电池的正极材料、电解液等几类关键材料中，大量使用磷酸铁锂、镍钴锰酸锂等含镍、钴、锰、锂等金属的化合物，此原材料生产供应情况直接影响着动力电池的配套能力。新能源汽车产业规模的大幅增长的同时，也拉动了镍、钴、锂等动力电池原材料价格屡创新高。其中，碳酸锂近一年涨幅超过7倍，镍、钴也有着超过60%的涨幅。上周，伦敦金属交易所(LME)镍现货价格突破2.5万美元/吨，触及近十年最高点。上海有色网数据显示，2月28日电池级碳酸锂均价46.8万元/吨，最高报价已逼近48万元/吨。

数据显示，2021年全球动力电池新能源汽车使用量296.8GWh，相比2020年的146.8GWh翻了一倍。全球前十供应商按供货量(GWh)排序，仍然是宁德时代(96.7)、LG新能源(60.2)、松下(36.1)、弗迪电池(即比亚迪电池26.3)、SKI(16.7)、三星SDI(13.2)、中创新航(即中航锂电7.9)、国轩高科(6.4)、远景动力(4.2)、蜂巢能源(3.1)。十大供应商合计市场占有率91.2%，市场集中度非常高。

据中研产业研究院报告《2022-2027年汽车动力电池市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析

中国动力电池产业规模已处于世界领先地位，部分高端动力电池产品与国外领先产品差距不大。但总体来看，中国动力电池技术尚未发生革命性突破、成本仍然偏高，在产业结构、制造工艺、技术研发、国际化发展、回收利用、资源布局等方面还存在诸多问题，已成为制约中国新能源汽车产业发展的关键瓶颈。结构性产能过剩风险凸显。

想要了解更多动力电池行业的发展前景，请查阅《2022-2027年汽车动力电池市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。