新能源汽车购置补贴2022年底终止

国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

2022年的新能源汽车推广补贴也进一步退坡，以续航400公里(单价需低于30万元)的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享上限为1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。

续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴上限为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。

国内20家新能源汽车企业纷纷涨价

补贴退坡和上游原材料价格上涨带来的成本上升，新能源汽车纷纷涨价。据不完全统计，从2021年12月份至今，已有近20家车企宣布旗下新能源车型涨价，涨价幅度在数千元至数万元不等。

动力电池等原材料涨价却给新能源车企带来了巨大的压力，这也成为新能源车企集体涨价的主要原因。

根据工信部发布的《2021年镍钴锂行业运行情况》，2021年，中国新能源产业快速发展，镍钴锂行业整体呈供需两旺格局，产品价格大幅上涨。相关机构统计，2020年1月初到2022年1月，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。

2022年元旦，电池级碳酸锂价格突破30万元/吨，仅仅在一个多月内，价格涨幅已经逼近四成。

根据中研普华出版的《2022-2027年新能源汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

虽然新能源车企纷纷涨价，但市场仍保持产销两旺，迎来2022年开门红。中汽协发布的最新数据显示，今年1月份新能源汽车产销分别达到45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。从市场份额来看，1月份新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，高于去年全年水平，新能源汽车正快速向市场渗透。

新能源车继2021年销量获得爆发式发展后，今年销量再次迎来开门红，2022年1月新能源乘用车零售销量同比增长132.0%至34.7万辆，批发也同比增长141.4%至41.2万辆，均创下同期销量新高。

中国1月出口16.9万辆汽车,同比增长91%。据中国媒体报道,新能源汽车占到出口总量的30%。 报道称,中国1月新能源汽车国内零售34.7万辆,同比增长132%。

其中比亚迪销售9.3万辆，特斯拉销售6万辆。尽管新能源汽车销量强劲上涨，中国汽车市场总体有所下行：1月汽车销量约200万辆，同比下降4.4%。

2021年，中国新能源汽车(包括混动车)销量暴涨181%，达352万辆。去年销量超过之前3年的总和。到2022年初，中国新能源汽车保有量达784万辆。

据多家机构预测，2022年新能源市场仍将高速增长，伴随着电池需求量的攀升，上游原材料的价格浮动将反映到整车的价格之中。

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