深圳滨海大道下沉改造新进展预计2023年底完工通车

深圳滨海大道改造最新进展：滨海大道总部基地段交通综合改造工程春节期间施工不停，预期今年内下沉隧道段基坑土方开挖可基本完成。该项目位于前海湾畔的深圳首个跨海隧道工程——妈湾跨海通道工程项目，该项目进入海域段掘进。工程预计将在2023年底完工通车。滨海大道下沉改造后，在地下拥有四层空间，无论是开车还是坐公交，市内上班还是城际出行，一条路全搞定。而深圳湾超级总部基地将与深圳湾公园连为一体，走着就能到海边，完美实现“地上看海、地下行车”。

项目建成后，地面连接深圳湾公园，地下行车，形成“地面+地下”立体交通，将极大完善城市干线路网，有效缓解超级总部段的交通瓶颈，同时消除滨海大道对深圳湾景观带的分割，促进城市建筑与滨海景观的融合，提供更高质量的公共空间，助力深圳湾总部基地，打造世界之巅。

2022海底隧道工程建设发展分析

在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底地层之下两种类型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨碍水上船舶航行、不受大风大雾等气象条件的影响。

全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国香港九龙等地区。从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫过于英法海底隧道、青函隧道和日本对马海峡隧道。

广湛铁路湛江湾海底隧道最新进展

湛江湾下，由中铁十四局承建的国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道——广湛铁路湛江湾海底隧道工程掘进突破500环，累计进尺1000米，取得盾构隧道施工又一重要节点突破，喜迎虎年新春。这标志着项目施工又顺利迈进一大步，取得了施工阶段性胜利。

广湛铁路湛江湾海底隧道地处坡头区麻西社区，湛江湾海底隧道贯通后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对湛江高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，建设北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要发展极，升级优化交通布局具有重要推动作用。

厦门海底隧道最新消息

近日，厦门跨东海域通道工程(勘察设计)发布，，厦门跨东海域通道其实指的就是同安湾隧道，这是继翔安隧道、海沧隧道等之后厦门的又一条海底隧道，因此，该项目受到不少的关注。据了解，厦门跨东海域通道工程属于厦门“两环八射”快速交通路网中，“内环”通道的最后一段，对于厦门构建快速交通路网意义重大。值得一提的是，该项目西起地处同安新城南部、毗邻集美东部新城，东至厦门东部实际中心范围内，对于两大区域发展至关重要。

滨海东大道改造工程(翔安南路-翔安隧道段)稳步推进，作为服务保障2023年“亚洲杯”赛事的重要市政项目，该项目完工后，将极大提升东部体育会展新城片区的道路通行效率。

山东和辽宁之间最近的直线距离只有100多公里，如果能在渤海建造海底隧道并通车，相当于现在自驾需要走950公里左右的行程，路程耗时可谓是跨越式下降。那么，山东辽宁能建海底隧道吗?

跨海通道全程123km，平均深度20到30m，最深约70m，以火车为主流运输方式，时速200km/h。隧道建成后将远超日本青函海底隧道，成为世界最长的海底隧道。在目前的预想方案当中，隧道的全长确实只有100多公里，如果建成通车对于两省之间以及环渤海地区都有着重要的意义。

海底隧道对于技术的要求还是很高的，因为要确保百分百的安全，海底的情况相对于陆地来说也更加复杂，所以如何设计这一隧道成为科学家们持续争论的问题。其次，就是投入的资金了，别看只有100多公里，从现在预估的金额来看，修建这一海底隧道是非常花钱的，在2019年时，初步估算项目资金就已经达到了3000亿元。

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