今天是新一轮油价调整的第7个工作日，目前预计上调油价290元/吨，折合升计算为上涨油价0.22元/升-0.26元/升，相比昨日预计涨幅增加25元/吨，远超过上调红线，油价继续大涨状态。

未来三年国际油价将位于70美元/桶以上

1月11日，中国海洋石油有限公司(简称中海油)预计未来三年国际油价仍将位于70美元/桶以上。在中国海油首席执行官徐可强看来，2022年国际原油总体供需紧平衡，新冠疫情的广泛传播、世界经济恢复的不均衡性、货币政策、地缘政治、美国页岩气产能恢复等因素都将对油价产生影响。

原油行业深度调研与发展趋势预测

传统成品油市场已趋于成熟，增长机会主要限于新兴经济体不断壮大的中产阶级流动性需求。预计2030年前全球成品油需求累计增长仅0.6%。主要威胁来自电动汽车和燃油效率的提高，非经合组织国家在中期仍将是燃油需求的重要来源，特别是在亚太地区。由于国际油价的波动，以及炼油业利润率的下降，炼油企业一直在为实现价值增长而苦苦挣扎。此时一些炼油企业考虑与石化产品生产一体化，为快速增长的市场提供价值更高的产品，已不足为奇。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国原油行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析

受经济增速、经济结构变化和新能源等因素的影响，长期来看全球石油需求增速呈下行趋势。同时，石油消费结构发生变化，用于化工产品生产的石油占比呈上行趋势。化工产品的需求增速远大于油品需求增速是炼油行业产品调整的源动力，是原油直接制化学品技术(COTC)诞生的根本原因。炼油技术会随着产品需求结构的变化而演化，目前中国民营大炼化是全球最先进的一批炼厂，化工产品的收率可以达到50%以上。我国的炼化企业正从生产成品油向多产高附加值石化产品转变。

2019年，全国加工原油6.52亿吨，炼厂平均开工率约75.6%， 全年成品油产量为3.6亿吨，同比持平;成品油收率(成品油产量/原油加工量)为55.2%，同比下降4.2个百分点，“减油增化”趋势明显。由于我国成品油生产能力已经过剩30%左右，而且未来还有新的大型一体化炼厂加入，因此，未来市场是由需求决定的。国内大型炼油企业将采取减油增化的策略，控制汽柴油产量，根据市场需求灵活调整柴汽比，增产高标号汽油、润滑油基础油、低硫船用燃料油等高效和特色产品;提高乙烯、芳烃等化工装置负荷。预计2020年成品油产量为3.32亿吨，同比下降7.9%;成品油收率49.4%，同比下降5.8个百分点。预计2020年成品油需求量为28400万吨，同比下降8.4%。

用原油直接生产烯烃和芳烃等化学品已找到新动力。目前，车用燃料(汽柴油)需求放缓，而烯烃(乙烯、丙烯)、芳烃(苯、甲苯和二甲苯)和碳四等石化产品市场快速增长，两者之间的不平衡给炼油和石化一体化项目注入了新活力。产品不平衡使得用原油作为直接原料的想法对综合生产商(主要是大型国际石油公司)和大型化工公司尤其有吸引力。由于汽车燃料长期增长前景有限，许多炼油商发现，越来越难以弥补道路运输燃料销量减少造成的损失。对炼油和石化一体化项目的兴趣重燃，反映出炼油业希望对冲这种风险，或通过实现收入来源多元化，在利润率较低的情况下求生存。

美国石油协会(API)的行业数据显示，美国燃料需求疲软。截至1月7日当周，美国原油库存减少107.7万桶，降幅不及预期的195万桶;汽油库存猛增1086万桶，分析师预期增加240万桶;馏分油库存增加252.5万桶，分析师预期增加145万桶。

美国能源信息署(EIA)周二公布的石油需求展望显示，预计2022年美国总需求将比去年增加84万桶/日，高于此前预测的70万桶/日。与此同时，EIA调低了2022年的产量展望，预计美国石油产量将增加64万桶/日，低于之前预测的增加67万桶/日。

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