平衡车成“火灾凶器”引出管理真空

11月17日傍晚，南京传媒学院一宿舍楼突发火灾，现场浓烟滚滚。扬子晚报记者从消防部门了解到，此次火灾原因系学生在宿舍给电动平衡车锂电池充电所致。目前，电动自行车的停放与充电已出台相关规范，但与电动车一样属于锂电池充电产品的电动平衡车却依然“置身事外”。为此，消防部门建议，尽快能将平衡车纳入到电动车管理标准中来。另外，交管部门也表示，平衡车作为滑行类的“代步神器”，其实是禁止上路的。

据中研普华研究报告《2022-2026年中国电动平衡车行业发展态势与品牌竞争研究报告》分析

中国电动平衡车行业发展历史分析

电动平衡车是肇始于国外的舶来品，最初的概念性平衡车来自于公元1985年的日本科学家山藤一雄。到了2001年，有“美国当代爱迪生”美誉的迪恩·卡门推出了第一款可应用的两轮电动平衡车“赛格威”。

嗣后，这款电动车受到了美国军方的重视，它也从民间走向军队，之后十多年时间，瑞士、日本等国在平衡车技术上都取得了不俗进步。这种产品也在全球很多国家得到了推广，其中就包括我们中国。

中国的电动平衡车产业始于公元2009年，一经推出就吸引了广大年轻人的眼球。经过了近10年的发展，平衡车已经成为都市街头常见的交通工具，昔日的“洋产品”，在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。

中国电动平衡车行业现状

1、我国平衡车整体研究力度不足，产品不够创新

我们日常所见的电动平衡车，基本都采用了“动态稳定”这样一种基本运行原理。也就是以内置的精密固态陀螺仪(Solid-StateGyroscopes)来判断车身所处的运行状态，透过高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达达到平衡的效果。

此项核心技术尚掌握在国外企业手中，我国国内能有自主研发水平，技术能过关的企业并不多。这就造成了市面上小品牌产品多，质量参差不齐的局面。

2、平衡车市场前景广阔

根据2016年-2022年平衡车产业的行业产量和需求量预测，我国对此产品的需求将呈现出逐渐递增态势，预计到2022年，总需求量将达到607万台。

3、我国人们安全意识薄弱，相关法律法规不够完善

如同当初的电动车一样，我国目前对平衡车的管理和管控力度还不够。这种产品的安全性也让很多人产生了怀疑态度。我国个别城市比如北京，就在今年的9月28日明文规定禁止平衡车、滑板车等器械上路，一经发现罚款200元。这项制度就是个很好的例子。

当然，国家和地方政府出台政策措施也是必然趋势。在未来，一定会有更严格的平衡车行业标准出台，国家管控制度也会跟上，平衡车未来发展的市场，我们依然可以报积极乐观的态度。

未来行业市场投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2026年中国电动平衡车行业发展态势与品牌竞争研究报告》。