海运行业前景、海运行业现状如何?国内海运行业规模以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看，港口内贸市场在1-3月份受到严重的影响，最低下降幅度超过10个百分点，但从4月份开始逐渐恢复，主要与国内疫情得到控制有关;而在海运行业市场方面。近期，持续上涨的海运价格似乎出现降温趋势。今年“十一”前，海运行业价格呈现小幅回落。据上海航运交易所9月30日公布的数据显示，中国出口集装箱运价指数(CCFI)为3220.55点，较上期下跌0.5%;上海出口集装箱运价指数(SCFI)为4614点，海运行业较上期下跌0.6%。

2022海运市场调研及海运行业报告分析

近年了，除中国港口货物吞吐量整体保持增长外，欧洲、美洲和大洋洲主要港口货物吞吐量增速均有所放缓，海运约一半港口货物吞吐量增速陷入负增长。海运市场除了3月份的吞吐规模稍有下降之外，其余均保持在上年同期之上的水平，反映出中国港口外贸市场的发展相对更为稳定，海运主要是由于国外疫情迟迟得不到有效控制，工业生产受到抑制，对外部市场的供给需求逐渐增长，从而促进中国的海运出口市场发展向好。

2020年上半年，全球海运运输量下降了25%，预计全年将整体下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集装箱增速大都仍处于负增长区间，而我国的宁波舟山港、广州港、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势，反映出国内海运市场恢复较好。

海运行业市场空间极大

《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》提出：到2025年，基本建成海运业高质量发展体系，服务品质和安全绿色智能发展水平明显提高，综合竞争力、创新能力显著增强，参与国际海运治理能力明显提升。国家政策的重视和支持，能够规范航运业的市场竞争，促进航运市场的供需平衡，维护危险液化品水运市场的稳定发展，推动行业健康、有序、可持续发展。

海运业是资本、技术十分密集的行业，也是高投入、高风险行业，其资产、技术特性决定了资产重臵周期长，落后产能淘汰慢。在落后产能充斥市场的情况下，海运行业低迷徘徊的局面很难改观。重组并购做大做强是提升竞争力的渠道之一。

现阶段，我国海运发展的战略目标以保障性和竞争性为主;到2021年，我国海运发展的战略目标就要实现保障性、竞争性、引领性协同发展。随着世界贸易中心向亚洲转移，高速增长的中国经济对海运需求巨大，中国海外航运业务发展迅速。

未来海运行业海运量分析

受全球经济增长放缓以及国际贸易摩擦持续、消费市场疲软等因素影响，国际集装箱贸易保持低速增长，海运行业集装箱海运量增长缓慢，全球港口集装箱吞吐量增速较去年相比有所回落。

目前，全球主要干散货和小宗散货海运量为52.9亿吨，同比增长1.1%，预计到2025年海运量将会超过70亿吨。

海运行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，海运利用科学的统计分析方法，在描述海运行业概貌的同时，对海运行业进行细化分析，重点企业状况等。海运报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了海运行业的经济类型构成、海运规模构成、海运经营效益比较、供需状况等，是企业了解海运行业市场状况必不可少的助手。

更多行业详情，点击中研普华产业研究院出版的《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

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