多家锂电产业链厂商加码布局电池回收业务

宁德时代宣布，邦普一体化新能源产业项目于12月4日正式开工，对退役电池回收再利用以实现降本。近期，华友钴业、中伟股份等多家锂电产业链厂商亦表示布局动力电池回收业务。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国锂电池回收行业发展深度调研与未来趋势预测报告》分析

业内人士指出，动力电池的使用年限一般5-8年，前期投入市场的新能源电池基本处于淘汰临界点，动力电池将迎来大规模报废潮。

根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。同时，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

预计2020年-2030年动力电池回收市场有望超过2000亿元。其中，三元电池回收空间约1305亿元，磷酸铁锂电池回收空间约680亿元。

锂电池回收市场现状分析

2020年我国动力电池退役量超过20万吨，市场规模达到175亿元。动力电池退役浪潮来临，受到政策和大量企业的关注。2020年9月1日，商务部、工信部等部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式施行，对动力电池回收利用做了进一步规范，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提出，建设动力电池高效循环利用体系。立足新能源汽车可持续发展，落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯等。

随着新能源汽车的快速发展，我国动力电池退役将渐成规模，回收处理紧迫性凸显，车用动力锂电池退役后，目前主要回收途径包括梯级利用和拆解回收。目前全国17个省市已被选为动力电池回收试点地区。尽管动力电池市场规模在不断扩大，各路整车企业、动力电池生产企业和资本也开始加强布局。但目前动力电池行业尚未形成规模，仍面临回收成本高、利用率低、行业技术规范不完善等瓶颈。无论是梯次利用还是再生利用，动力电池回收行业仍面临回收成本高、利用率低、行业技术规范不完善等问题。其中，梯次利用技术有一定进展，但还存在技术瓶颈。例如，梯次利用仍存在效率偏低，电池剩余寿命及一致性评估等技术不成熟的问题。此外，尽管废旧电池再生利用行业已有一定规模，但行业还存在锂金属回收率不高、多种电池回收处理兼容性不强等问题。

想要了解更多锂电池回收行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国锂电池回收行业发展深度调研与未来趋势预测报告》。

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