桑塔纳要停产?

近日一份上汽大众扬州仪征工厂 2022 — 2023 年车型技术改造项目计划书在网上流传。信息显示，新桑塔纳、桑塔纳 · 浩纳、昕锐、昕动、途岳 5 款车型会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

因此，外界猜测继捷达之后，38 岁 " 高龄 " 的上汽大众桑塔纳车型正式停产，从此退出历史舞台。

对此，上汽大众有关人士表示，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型。

业内人士指出，桑塔纳燃油消耗不达标，按照现在的双积分政策，每一辆桑塔纳大概产生负 0.4 左右积分，上汽大众就要缴纳 2000 元左右的罚款，这给企业带来成本负担，可能让一代 " 神车 " 走向停产的边缘。

汽车制造行业竞争格局分析

工信部就今年全国两会期间全国政协委员、兵器装备集团董事长许宪平提出的《关于加强汽车产业落实碳达峰、碳中和相关工作的提案》进行了回复。继续组织实施好产业基础再造和制造业高质量发展专项，聚焦汽车低碳技术创新实现技术攻关、平台支撑和示范应用有效贯通，全面提升产业链低碳发展的综合竞争力。

针对“建立支持汽车产业面向碳达峰、碳中和发展的政策标准法规体系”的建议，工信部表示，将联合相关部门加快建立健全汽车碳排放标准体系建设，探索建立包括汽车整车、重点零部件、车用材料、燃料、资源综合利用等在内的全生命周期碳排放标准体系;同时，持续优化节能税收管理，加大新能源汽车推广力度，同步推进绿色工厂、绿色供应链和绿色设计产品，推进汽车全产业链、全生命周期绿色低碳发展。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。汽车制造是指汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产。

工信部表示，将进一步加强新能源汽车质量监管，促进整车电动化和智能网联技术等进一步融合，健全充电、停车等各项服务，提高公共交通电动化水平，有效提升配套产业链水平，推动新能源汽车高质量发展。

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