全球车企巨头纷纷发布停产燃油车时间表

比亚迪日前发布消息称，在第26届联合国气候变化大会上，其与相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言，目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。根据长城汽车的2025战略，到2025年将实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车。数据显示，长城汽车的海外市场正在迅速增长，公司前三季度累计实现海外销量9.8万辆，同比增长136.3%，占整体销量的11.1%。吉利汽车10月31日发布“智能吉利2025”战略，未来五年将投入1500亿元研发资金，推出30余款全新智能新能源产品，2025年实现年销量365万辆。根据规划，到2025年，吉利汽车集团新能源车销量将达到90万辆，占比30%。

本田宣布，将借助纯电品牌“e:N”，在2030年完成全球纯电和燃料电池车销量占比40%的目标，2040年该占比将达到100%，助力本田2050年实现碳中和目标。福特表示，其在欧洲的乘用车将在2030年前实现全电动化。梅赛德斯表示，将在2030年左右，在市场条件允许的地方实现全电动化。沃尔沃表示，从2019年开始，旗下所有的车型将采用混合动力、插电混动和纯电动驱动的形式，到2025年要售出100万辆电动化汽车。大众汽车宣布，最迟在2030年将实现所有车型电动化，传统燃油车将彻底停止销售。

据中研产业研究院报告《2021-2026年电动汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析

数据显示，零排放车型在全球乘用车总销量中的比例将从2020年的4%增长至2040年的70%。中国、美国和欧洲等市场的零排放车型占比将远超平均值，但新兴经济体的渗透率相对有限。在经济转型情景下，2021年-2030年，全球新能源汽车新车累计销售规模将达到7万亿美元，2021年-2050年将达到46万亿美元。

电动汽车市场分析

作为全球最大的单一汽车市场、以及最大的单一新能源汽车市场，在传统燃油车时代得中国市场得天下的道理，也延伸到了新能源汽车市场，传统燃油车时代的大众和新能源汽车市场的特斯拉，都证明了这点。相比传统燃油车时代的中国品牌弱势不同，在新能源汽车时代，中国品牌崛起的趋势非常明确而强劲，这种强劲，有望帮助中国车企的新能源汽车走向全球市场，现在也正在实现中。

数据显示，在2021年9月，全球新能源汽车销量达到了创纪录的68.5万辆，市场占有率首次突破10%的大关，达到10.2%，同比增幅更是达到惊人的98%。另外，根据此前工业和信息化部的消息，截至2020年我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。

目前我国电动汽车的研发取得明显进展。已形成上千项专利，并开发出了多款电动汽车样车。其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。

汽车电池突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、电机、电控系统研发，将成为未来的重点突破方向。目前，动力系统走向集成化的趋势已在驱动电机系统行业得到体现。

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