近来,一则低空经济最新消息引人注目:沃飞长空成功获得民航西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证。值得注意的是,这家致力于研发先进垂直起降载人飞行器(eVTOL)的企业,此次是以直升机为主体获得了这项关键运营资质。这不禁让人思考,此举背后有着怎样的战略深意?未来低空经济包括哪些场景,沃飞长空后续将如何继续布局呢?

不妨先了解下相关的民航规章框架。中国民用航空规章(CCAR)体系是民航领域运行管理的基石,其中CCAR-135部专门针对小型商业运输和空中游览运营制定了详细规则。获得该部运行合格证(AOC),意味着运营人获得了从事特定载客商业飞行的官方许可,是保障乘客安全、实现商业运行不可或缺的“通行证”。

那么,作为前沿垂直起降载人飞行器制造商,沃飞长空为何是通过传统直升机获取了这项资质?这其实深刻反映了企业对“低空经济包括哪些”核心要素的洞察。行业的繁荣,绝不仅仅是造出飞机,更需要构建“技术适航-场景验证-运营样本”的完整闭环。适航审定确保飞行器的安全可靠,而丰富的应用场景和可行的商业模式,才是低空经济真正腾飞的关键引擎。

此次以直升机先行取得运行资质,正是沃飞长空瞄准未来低空应用场景能够落地实现的第一步。CCAR-135 部资质的获批,意味着沃飞长空可凭借“技术研发+适航审定+场景验证”三端协同,通过直升机先行先试验证低空场景运营全流程。

这一策略具有双重价值:其一,利用成熟的直升机开展实际运营,能够系统性地积累低空运行数据、识别潜在风险、完善操作流程,这些宝贵的经验将直接反哺eVTOL的优化设计和未来安全运营;其二,135部的运营商们后续使用eVTOL提供能快速复制、“拿来即用”的低空经济解决方案,加快解锁低空应用场景,为“低空经济包括哪些场景”“未来垂直起降载人飞行器如何应用”等问题提供答案。

基于这一清晰的战略构想,沃飞长空还规划了一条循序渐进的三阶段发展路径。沃飞长空将通过三步走运行路径:第一使用直升机开展低空场景验证积累数据;第二推动AE200与现有运行体系适配并检验可靠性;第三全面使用AE200构建低空交通网络。

从沃飞长空以直升机获得民航西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证这一低空经济最新消息,到沃飞长空的“三步走”策略,清晰地展现了沃飞长空对与低空领域的布局和展望。未来,沃飞长空将进一步探索低空经济包括哪些机遇,并将自身优势和经验转化为行业样本,为垂直起降载人飞行器商业化与低空经济产业发展贡献力量。

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