近日，多家快递企业发布1月经营简报。受春节等因素影响，快件量同比下降。多家企业通过春节不打烊、加大快递员补贴等方式保障寄递需求。业内人士表示，2023年消费复苏叠加快递服务能力提升，快递业务量有望实现双位数增长。

平稳有序运行

近日，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份发布了1月经营简报。行业营收、业务量等指标同比有所下降。

(相关资料图)

1月，顺丰控股营业收入共计210.85亿元，同比下降16.04%。其中，速运物流业务营业收入为163.24亿元，同比下降5.53%，业务量为9.57亿票，同比下降3.24%。顺丰控股表示，公司凭借直营模式稳定的网络服务和资源调度能力，有效保障客户寄递需求。

圆通速递、申通快递、韵达股份1月快递产品收入分别为30.68亿元、21.72亿元、27.49亿元，同比分别下降15.21%、15.33%、30.53%;三家公司业务完成量分别为11.21亿票、8.06亿票、9.98亿票，同比分别下降15.64%、18.49%、33.99%。

受春节期间礼品寄递需求拉动，圆通速递、申通快递、韵达股份1月快递服务单票收入分别为2.74元、2.7元、2.75元，同比分别增长0.51%、4.25%、4.96%。

申通快递相关负责人告诉记者，公司积极调配运力、人力资源，保障春节期间寄递通道顺畅运营。春节期间，部分区域快件价格上涨，单个包裹重量增加，快递服务单票收入价格有一定增长。

国家邮政局日前发布的中国快递发展指数报告显示，1月快递发展趋势指数为103.6，同比提升27.7%，2023年快递市场实现良好开局，节日运行平稳有序。近期各地相继出台促消费、畅流通政策，消费需求快速回升，市场发展活力增强，资本市场预期向好，预计2月行业将实现较快增长。

快递行业市场现状分析

国家邮政局数据显示，2022年我国快递业务量完成1105.8亿件，同比增长2.1%，快递业务收入完成10566.7亿元，同比增长2.3%。一批枢纽型邮件快件分拨中心投入运营，建成各类分拨中心近3000余个。全行业拥有各类营业网点43万处，实现“乡乡设所、村村通邮”，快递网点实现乡镇全覆盖。“快递进村”稳步推进，已累计建成990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点，全国95%的建制村实现快递服务覆盖。此外，“客货邮”融合发展，累计开通交邮联运邮路1888条。

根据国家邮政局数据显示，2022年1至11月，全国快递业务量累计完成1002.1亿件，同比增长2.2%;快递业务收入累计完成9569.8亿元，同比增长1.6%。而随着年底各种大促活动的到来，整个快递市场业务量还将持续上涨。

据国家邮政局统计：2022年1-10月全国快递业务量累计完成898.7亿件，同比增长3.6%;收入累计完成8591.3亿元，同比增长3%。其中，10月份，快递业务量完成98.6亿件，同比下降0.9%;收入完成902.4亿元，同比下降0.7%。

2021年1-10月，全国快递服务企业业务量累计完成867.2亿件，同比增长34.7%;业务收入累计完成8339.8亿元，同比增长20.7%。其中，10月份全国快递服务企业业务量完成99.5亿件，同比增长20.8%;业务收入完成909亿元，同比增长12.1%。

国家邮政局有关负责人表示，自11月21日以来，全国邮政快递日均揽收量约2.6亿件，投递量约2.7亿件，日均服务超5亿人次。在当前疫情环境下，确实存在部分快递网点和从业人员作业存在受限情况，产业链上下游也受到一定影响，导致部分消费者在下单后出现短期内难以及时收到商品现象。

我国网上零售业务已经越过了拐点，进入了交易成本加速上升的阶段。”劳动经济学会就业促进专委会秘书长欧阳俊表示，此前电商对实体店的成本优势主要得益于电商物流的成本下降，但数据显示，自2020年以来这一优势开始明显缩小，“任何行业都可能面对规模不经济问题，快递行业技术和模式创新给电商带来的成本优势和便利体验开始消退。”

电商物流成本和效率变化也反映在快递单价变化中。公开数据显示，自2009年以来，快递价格一直保持着下降态势，至2022年11月份累计降幅已高达74.2%，不过，2022年快递价格降幅重新缩小到5.4%，其中异地快递价格降幅只有4%，而跨境快递价格则上涨了2%。

快递行业市场前景分析

目前，每个公共服务站平均每天处理快件800件左右。如果按照未来快件通过服务站投递的比例达到80%的比例来计算，大约需要32万个公共服务站。这也意味着，末端服务站可布局的空间已接近饱和，很快将转向存量竞争。

我们预计2023年消费复苏叠加快递服务的提升，快递行业业务量增速有望实现双位数的增长。”海通国际研报认为，长期看，规模效应、自动化设备投入将促进快递公司降本增效，行业也将逐步由价格驱动转向价值驱动，快递板块整体仍具备成长空间。

业内人士认为，2023年以来，快递企业履约能力加速修复，单量增速持续回升，预计今年行业单量增速有望回升至双位数。

另外，市场监管总局、生态环境部、邮政局等八大部联合发布《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》，明确提出力争到2022年，全面建立严格有约束力的快递绿色包装标准体系，推动标准成为快递绿色包装的“硬约束”，支撑快递包装减量化、绿色化、可循环，并且将每年11月的第一周作为“绿色快递宣传周。

国内城市垃圾清运量为26707.5万吨，快递垃圾占城市垃圾的7.5%。这一数据在前几年为4%，说明快递垃圾在城市垃圾中占比增长明显。此外，2021年国内共消费瓦楞原纸2977万吨，按照上述数据，电商所使用的瓦楞纸，已经占我国年瓦楞纸消费量的逾50%。

国家发改委、生态环境部印发的《“十四五”塑料污染治理行动方案》又明确提出，到2025年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达到1000万个。2022年，国家邮政局“9917”工程进一步明确，持续推动快递包装减量化、标准化和循环化，助力国家生态环保建设。

业内人士认为，交通运输设施、设备的持续完善，行业信息化、自动化水平的不断提升都为快递行业进一步发展提供了基础和保障，此外，快递与直播、电商、制造业、农业等多领域的深入融合，也会不断催生裂变出新的服务业态和市场需求。快递行业未来仍具有广阔的成长空间。

从趋势上看，2023年快递行业的第一个新变化已经跃然可见了：互联网的篱笆墙不断打开的背景下，电商平台和快递公司之间不再是非此即彼的关系，来自淘系的快递单量的比重有可能逐步降低，2023年，新的快递市场格局还在重组。

未来快递行业“得末端者得天下”，业内人士认为，由于快递公司之间存在竞合关系，部分传统快递企业追求建立自己品牌末端，未来几年末端环节的竞争将非常激烈，不排除出现大洗牌的可能。建议政策层加紧出台快递公共服务站行业标准，引导行业竞争走向良性化。对企业来说，融合发展将是不得不做出的选择，“第三方站”对所有快递企业开放，具有资源整合方面的优势，参与“共享共配”有助于赢得围绕末端站点展开的竞争。

未来，该行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2022-2027年中国快递物流行业市场研究与分析报告》。