多家共享单车价格调整，哈啰涨价单次骑行价格2元起，美团调整畅骑卡原价共享单车行业在今年出现调价趋势。据媒体报道，今年1月起，哈啰将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。哈啰单车在当时发布的公告中表示，涨价系因硬件和运维成本增加。有多地网友称，哈啰单车起步价已从每半小时1.5元提升至半小时2元，目前沈阳、长沙、佛山、绵阳、珠海等多个城市单次骑行涨价已生效。

此外，8月10日起，美团单车将上调畅骑卡的原价。其中，7天无折扣畅骑卡由10元调整至15元;30天无折扣畅骑卡由25元调整至35元;90天无折扣畅骑卡由75元调整至90元。美团单车在公告中表示，单车涨价的原因是硬件与运维成本的增加。(北京日报)

业内人员表示，和网约车、共享充电宝涨价逻辑类似，任何一个行业经过了教育用户阶段后都会迎来一个理性的阶段，这样这个商业轨道才能盈利，任何一个新经济模式都要经历这样一个过程，涨价也是一个合理手段。

(资料图片仅供参考)

共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

中国共享单车行业市场现状调研

共享单车作为解决城市慢性公共交通的重要途径之一，其便利程度让人拍手称快，其发展之快令人咋舌，2021年中国共享单车用户规模达3亿人，较2020年增加了0.18亿人，同比增长6.38%。随着中国共享单车市场的高速发展，吸引了一大批投资者的青睐，2021年中国共享单车市场共发生5起投融资事件，较2020年增加了1起，同比增长25.00%，投融资金额达93.05亿元，较2020年增加了17.43亿元，同比增长23.05%。

2017年，国内共享单车的市场已经日渐趋于饱和，各企业却仍有很大的竞争压力，为吸引客户各出奇招，而消费者的行动明显冲动不再，理智有余，也使得各家共享单车企业回收成本等出现了很大的问题。2018年，随着市场环境的进一步恶化，共享单车企业纷纷宣布破产停运，曾辉煌一时的共享经济，仿佛刹那间将要分崩离析，彻底解体。

国家信息中心发布的《中国共享出行发展报告(2019)》中提到，截至2019年9月，我国所拥有的共享单车数量约为2000万辆，累计范围覆盖全国300余个城市，注册新用户将近4亿，每日平均订单达到约有4700万单左右，共享单车的使用率呈指数型增长。这样激烈的变化带来的是巨大的机遇与风险。据《中国共享单车市场专题分析2019》的报告，我国共享单车行业的发展存在相当多的问题尚未解决且亟待解决。

据交通运输部门提供的报告，2017年全国77家共享单车公司倒闭或停运了20多家，占比巨大，幸存的公司也受此次危机波及，使用量大幅减少。2018年，原本的情况并未好转，企业融资速度愈来愈缓，更多的共享单车公司结束了生命，最广为人知的ofo小黄车，在年末也爆出令人震撼且失望的新闻：ofo资金链断裂，运营停滞，1200万人押金无法退还。这一情况使得民众对于共享单车行业的信任度大幅下降，本就为融资而兴起的共享单车行业融资更为困难。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国共享单车行业市场深度调研及投资策略预测报告》统计分析显示：

随着用户规模的增加，市场规模也不断扩大，2021年中国共享单车市场规模达320亿元，较2020年增加了73亿元，同比增长29.55%。2021年底，共享电单车行业总量已突破1000万辆。共享电单车的用户主要以80、90后为主，90后共享电单车用户占比达43.9%，80后占比达26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分别为57.6%、42.4%。

市场越下沉，用户使用共享电单车的频率越高，二线、三线、四线及以下城市每天使用共享电单车出行的用户占比在30%以上，四线及以下城市用户占比达37.1%。以长沙、昆明、银川的美团电单车用户为例，有41%左右用户日均使用共享电单车2次以上，日骑行最高用户达13次。

从共享单车行业发展的大环境来看，当前多地政府出台政策支持共享单车发展和规范共享单车的使用行为。如《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，帮助提升互联网租赁自行车服务水平。除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外，共享单车企业还可以通过大数据，拓宽盈利的渠道，获得二次盈利的机会。

经历共享单车“彩虹大战”如今进入稳定发展阶段之后，共享单车的价格一直在上涨。2016年9月，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时，随着后续其他车型的推出，共享单车的价格调整为1元/小时，如今从市场平均水平看，一小时收费3.5-4元已成普遍现象。

哈啰单车在2021年启动美股上市的招股书数据显示，自2018年起，哈啰单车就一直处于亏损状态，最高年亏损金额超过20亿元。而被美团全资收购的摩拜单车2018年到2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。

除了行业竞争层面之外，共享单车涨价一定程度也来自于上游原材料涨价的压力。自行车协会发布数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，自行车、电动自行车行业正面临生产成本上升较快等困难。而原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。

共享经济最大的作用是应急，这点无论行业怎么发展，都不会改变，而我们总会有需要用到它们的地方，所以共享经济可能会衰退，但绝不会消失。未来的共享经济，头部化会更加严重，成为阿里巴巴、美团、滴滴这种巨头的专属，哪怕是这些巨头不涉猎的分支行业，也必须向它们寻求投资。这些巨头拥有足够多的资金，在前期无法盈利的情况下，增加投资、建设生态。

大数据时代下信息的重要性越发凸显，获得行业数据，并分析使用行业数据不仅可节约时间，降低成本，亦可优化整体决策。欲获取更多行业分析及相关数据可以点击查看中研产业研究院发布的《2022-2027年中国共享单车行业市场深度调研及投资策略预测报告》。