国内加气站市场现状分析

之前国家与俄罗斯开始过合作，向世界天然气出口大国合作。现今俄乌战争，导致国际上天然气价格上涨。

目前，国内天然气产量与日益增长的市场需求间仍存在缺口，进口成为弥补天然气供需缺口的重要途径。2020年12月3日，中俄东线中段投产运行，为华北地区增添了气源。2021年，中国仍有多个接收站计划投产，接收站接收能力将不断提升，储气设施也会不断完善，会促使LNG进口量增加。

数据统计：2020年全国天然气消费总量比2015年增长1348亿立方米，增幅70%。“十三五”时期年均增量270亿立方米，年均增速11%。“十三五”时期共新增各类气化车辆180万辆、船舶290余艘，2020年各类车船总数量达到700万辆(艘)。 新建配套CNG/LNG加气站4300多座，2020年加气站总数达到1.08万座。

2020年，新冠疫情深刻影响全球政治经济形势，碳达峰、碳中和引发社会经济深远变革，极端气候及网络安全事件多发给全球能源安全带来严峻挑战。在多元因素影响下，世界天然气消费总量下降，消费区域分化明显，欧洲、北美消费总量下降，亚洲消费增幅放缓。

国内加气站市场发展分析

加气站建设会进一步放缓，就目前的经济形势来看，受油价、电价的影响，盈利能力得到了限制，未来几年LNG加气站建站速度会进一步放慢。预计到2020年，新增和置换的LNG汽车的保有量为50万辆左右，LNG加气站数量有望超过1万座。加气站会进一步整合和规范，随着发展的监管的加强，小站和不规范的站会进一步完善手续或被查封取缔，会进一步整合加气站市场，向规范化和标准化发展。盈利能力会走向稳定，随着“十三五”对清洁能源发展的要求，在LNG加气定价方向，政府会介入价格体系，按当地的实际情况和可替代能源进行合理定价。

在不正当竞争方向会有所约束。相对汽车加气站来说，未来几年船用LNG会迎来大的发展，在水上加气和岸基加气站方向发展增速会相当明显，投资水上加气站的春天就要来了。

天然气汽车逐渐被大众接受并认可，国内也掀起了一阵建设天然气汽车加气站的热潮，目前有两种主流的常规天然气汽车加气站，分别是压缩天然气(又称CNG)加气站和液化天然气(又称LNG)加气站。

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