MU5735失事航班正在救援中

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。MU5735失事航班仍正在救援中，尚未发现机上失联人员。

事故发生后，网上出现了很多关于事故的各种谣言，包括了对民航安全的质疑。请相信，中国民航始终是全球最安全的，中国民航永远值得我们信赖，中国民航人永远值得我们信赖。

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站，还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

21日东方航空一架波音737客机发生坠机事故，并引发山火。事故传出后，东方航空港股尾盘直线下滑，东方航空美股盘前跌超11%，波音美股盘前跌幅一度扩大至9%，现跌超8%。

报道称，执飞这次MU5735航班的是东航云南有限公司的一架波音737-800飞机，交付于2015年6月22日，目前机龄6.8年。一般一个机型使用年限在25-30年，还不到7年的波音737遇难令人生疑。

波音737飞机于1967年取得美国联邦航空局型号合格证，先后生产出737-700、737-800等多个系列的机型。而近20年来，波音737系列客机意外事故频发，因此也被一些航空业内人士称为“世界上最危险”的飞机。

东航一飞机坠毁前的监控画面

一段飞机坠毁前的监控画面显示，一架飞机的机头朝下直线坠向山林中。从视频中看，客机疑在空中并未解体。整个坠落过程不超过5秒。21日下午，监控画面拍摄公司梧州市北辰矿业有限公司核实该视频的真实性。目前，尚待官方披露调查结果和详情，以进行确认。

据广西交通运输厅22日凌晨消息，截至目前，70多名专家、30名直升机医护组工作人员已抵达梧州，10名家属正赶往梧州，相关接送工作仍在紧张有序地开展。

东航坠机坠毁和失联时间已确定

据广西壮族自治区气象局官方微博消息，3月21日14点38分，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州藤县琅南镇莫琅村上空坠毁。根据中国民航局通报和东航的公告，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

据广西壮族自治区应急管理厅消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤县失联。东航目前已经将该公司所有波音737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。截至发稿时，其他航空公司尚未进行回应。

国际航空运输协会用中英双语发推

3月21日，国际航空运输协会(IATA)在推特上用中英双语发文，写道：“我们对@ceairglobal(中国东方航空)#MU5735航班的坠毁深感震惊与悲痛。谨向航班乘客和机组人员的家属表示诚挚的关切与慰问。”

50年3604人命陨波音737

据报道称，2020年1月8日，一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，飞机型号为波音737，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难。到此为止波音737客机从1972年至2022年的50年里，至少造成3604人遇难。

东航事故最新进展 波音中国回应波音737客机坠毁事件

22日从波音中国获悉，针对21日发生的东航波音737客机坠毁事故，波音中国有关负责人表示，波音方面正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，技术专家也为协助中国民航局展开调查做好了准备。

根据国际航空运输协会不久前发布的2021年商用航空安全指标数据，多个指标与2020年和2017-2021五年平均值相比，有显著改善。其中包括事故总数、总事故率和死亡人数减少，每百万次飞行总事故率1.01，也就是说每99万次飞行才会发生1起事故。

2021年全球发生了7起致命航空安全事故，由于涡轮螺旋桨飞机致命事故的增加，2021年致命风险总体增至0.23。去年有一架喷气式飞机的致命事故，2021年喷气式飞机致命风险为每百万次飞行发生0.04起，比5年平均值(0.06)有所改善。总致命风险为0.23，意味着一名旅客平均每天搭乘一次航班，历时10,078年才可能遭遇一次致命事故。

中国民航在安全管理上一直在全球处于领先位置，截至2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间已经突破1亿小时、137个月，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录——但这场事故将一切归零。

航空运输业发展和航空运输市场订单量分析

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年航空运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》统计分析显示：

随着全球最大的两家民机制造商公布其有着显著提升的全年订单与交付数据，这也意味着在全球所有国家和地区都受到新冠疫情影响的完整自然年里，航空运输业所受到的打击已经开始减轻，并逐渐摆脱了在“谷底”挣扎的状态，开始走上漫漫复苏之路。

按照惯例，两家干线飞机“巨头”美国波音民机集团和欧洲空中客车公司在1月中旬发布了2021年全年订单与交付量的数据，虽然空客凭借压倒性的交付量优势连续三年成为全球最大的民机制造商，但对波音来说，最大的进步在于其订单量上终于见到起色，并且在净订单的数据上领先了对手。

波音在1月12日发布的年度订单交付量数据显示，其在2021年获得的订单量达到了909架，如果计入订单取消的数据，则是获得了535架净订单增长，远远高于2020年的184架。而考虑到这一成绩是在737MAX仍未完全解禁、交付速度缓慢、且787也受困于诸多问题长时间暂停交付的情况下获得的，就更显不易。

空客在2021年获得了771架新飞机订单，如果除去订单取消，净订单数量为507架，这一成绩较2020年的268架也有大幅上升。考虑到后疫情时代航空运输市场环境变化，空客仍将在单通道机型竞争中依靠大型单通道机型的优势持续对波音形成竞争，这也使得空客有更为强烈的意愿尽快提升其产能，从而进一步巩固优势。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年航空运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。