航空燃油价格创新高

美国、欧洲和亚洲等地航空燃油价格也跟随油价上涨的脚步屡创新高。据油价网报道，全球航空燃油价格飙升至近14年以来最高水平，今年迄今涨幅超过50%，而且还将继续攀升。美国CNBC新闻网的数据显示，美国航空燃油价格3月第二周飙升至2008 年以来最高点。

航空燃油价格上涨使得航空公司不得不通过燃油附加费和增加票价来转嫁更高成本，这在无形中将拖累航空业整体复苏。根据全球航空旅行数据机构OAG数据，3月第二周，全球航空运力下降0.1%，比2019年同期低23%。其中，东北亚定期航班总运力较3月第一周下降4.5%，降幅超过任何其他地区。

2022航空生物燃油行业分析

从2005年开始，中国就已经成为全球第二大航空运输国家。受疫情影响，多国都采取了相应措施减少旅行，航空燃油需求也因此始终处于低迷状态，航空燃油生产利润也跌入谷底。为降低损失，在过去的几个月里，全球炼油厂商为缓解产能过剩的问题，甚至将航空燃油掺入柴油库存。

由于新冠肺炎疫苗已在全球范围内大规模铺开，各国旅行需求开始恢复，此前一度“拖累”全球原油市场复苏的航空燃油需求已现抬头之势。全球航空燃油市场有望在今年下半年逐步回暖。

据中研普华研究院报告《2022-2026年中国航空生物燃油行业竞争格局及发展趋势预测报告》分析

目前全球气候变暖，已引起国际社会的强烈关注。目前，全球航空燃料二氧化碳的排放占全球二氧化碳总量已达到2%，随着国际民航业的发展，这一比例还将不断上升。生物航空燃油，是利用地沟油等提炼的生物燃油，飞行过程中动力很足，与使用传统航空燃料没有区别，可降低所使用燃油的总体碳强度。

按照国际民航组织，2020年，生物航油将达到航油总量的30%，按照每吨一万元来计算，意味着到2020年，中国民用航空生物航油市场总值将超过1200亿元。可以说，民用生物航油市场潜力巨大。

因为柴油的溢价是众所周知的，但仍低于疫情前的水平。中国正在削减航班以抗击疫情，从全球范围来看，从1 月底到7 月初，航空燃料需求预计将激增约 45%，其中北美和西欧的增长尤为强劲。即使疫苗得到了大规模接种，各国也需要数月才能恢复正常的航空运输，这对航空燃油的需求回暖可不是十分利好的消息。考虑到各国目前的谨慎态度，航空燃油的需求如果要完全恢复至疫情前水平，预计最早要到2023年。

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