上海：加快公共充换电网络布局

2月24日，上海市人民政府办公厅印发《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》提出，加快公共充换电网络布局。按照“先桩后车、适度超前，公用设施快充为主、慢充为辅，专用设施快慢并重”的原则，完善公共充换电设施(含公用和专用设施)布局，适应全市新能源汽车快速发展需求，分区明确设施规模和场站布局，超前布局、重点保障，优先满足新能源出租车等公共服务需求，有效保障本单位电动汽车充电需求，更好服务市民个性化应急补电需求。

从公共充电桩分布区域来看，广东省一枝独秀。联盟数据显示，截至2021年底，广东省公共充电桩保有量达到18.2万台，遥遥领先于其他地区。位居第二的是上海市，保有量为10.3万台。

从全国范围看，只有这两个地区公共充电桩的保有量突破10万台。排名三至五位的分别是江苏省、北京市、浙江省，保有量在8万～10万台区间内，分别为9.73万台、9.68万台、8.2万台。排名六至八位的分别是山东省、湖北省和安徽省，保有量均在6万台左右，之后的河南省和福建省均在4万台左右。

根据中国汽车工业协会的统计，2021年我国新能源汽车产销量双双突破350万辆，同比均增长1.6倍。

根据中研普华研究院《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

联盟数据显示，截至2021年底，成员单位总计上报公共充电桩114.7万台，同比增长65%，其中直流充电桩47万台、交流充电桩67.7万台、交直流一体充电桩589台;随车配建充电桩(私人充电桩)147万台，同比增长74.3%。也就是说，截至2021年底，我国公共及私人充电桩保有量总计261.7万台，同比增长70.1%。

2022中国电动汽车充换电站建设发展前景

2021年，我国充电桩增量为93.6万台，同比增长193%。其中，公共充电桩增量34万台，同比增长89.9%，月均增量约2.83万台;随车配建充电桩增量达到59.7万台，同比暴涨323.9%。同期，我国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157.5%。

可见，2021年充电基础设施数量与新能源汽车销量均出现爆发式增长，桩车增量比为1:3.7，充电基础设施基本能满足新能源汽车的快速发展。另外，充电需求持续快速增长，2021年充电总电量达111.5亿kWh，同比增长58%。

在私人充电桩方面，截至2021年底，联盟通过成员内整车企业采样约185.1万辆车的信息，其中随车配建充电桩147万台，还有近40万辆新能源汽车未安装私人充电桩。集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合是未随车配建充电设施的主要因素，分别占比48.6%、10.3%、9.9%;用户使用专用场站充电、工作地没有固定车位、报装难度大及其他原因占比共计31.2%。

展望2022年，中国汽车工业协会预测，新能源汽车销量有望突破500万辆。充电设施数量自然也会随之剧增。

联盟预计，2022年，随车配建充电桩将新增190万台，保有量达到337万台;公共充电桩将新增54.3万台，包含公共交流充电桩24.4万台、公共直流充电桩29.9万台;公共充电桩保有量将达到169万台，其中公共交流充电桩92.2万台、公共直流充电桩76.8万台。联盟还预测，2022年将新增公共充电站2.5万座，届时公共充电站保有量将达10万座。

未来充换电站行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。