1月中国运输生产指数发布

交通运输部科学研究院18日发布的中国运输生产指数(CTSI)显示，1月CTSI指数总体呈现“货运小幅下降、客运降幅收窄”的特点。2022年1月，中国运输生产指数(CTSI)为148.5点，同比下降2.0%。分结构看，CTSI货运指数为179.2点，同比下降1.7%;CTSI客运指数为90.0点，同比下降3.1%。

公路货运行业市场分析

公路货物运输是指利用一定的载运工具，一般主要以载货汽车为主要运输工具，通过公路使货物产生空间位移的过程。从狭义上来说，公路货物运输即指汽车运输。

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。

中国物流与采购联合会发布《2020年度中国公路货运CEO调查报告》。调查数据显示，被调查的货运CEO所在企业中，54.5%的企业收入规模较上年有所增长。18.81%的企业维持在稳定状态，还有26.73%的企业收入规模出现下滑。其中，城市配送企业和零担快运企业收入同比上升，而货运代理和零担专线企业受影响较大。

如果我国车辆空驶率从45%降至25%，每年可以减少无效行驶里程1472亿公里，减少二氧化碳排放6951万吨。从发达国家发展经验来看，公路货运利用数字经济和平台经济发展智慧物流，已成为碳减排的重要手段之一。

《国家综合立体交通网规划纲要》定义的国内6大主轴线公路货运流量，从环比看，与京津冀区域来往的三条主轴线货运流量均上涨，京津冀-成渝、京津冀-珠三角、长三角-京津冀环比分别增长7.8%、6.7%、3.4%;其余三条主轴线均下跌，其中成渝-珠三角跌幅最大，环比下降7.1%。

从同比看，长三角-成渝线路涨幅最大，同比增长7.5%，长三角-珠三角、成渝-珠三角次之，同比分别增长6.2%、5.2%;长三角-京津冀线路跌幅最大，同比下降5.8%。

当前整个公路运输市场的需求还是很大的，各行各业目前可选择的承载工具还离不开咱们传统的汽车运输，像材料、生活物资等都是紧迫的需要运输中转。公路货运行业市场前景依然可观。

想要了解更多货运行业详细分析，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年中国公路货运行业市场发展规划及投资前景预测分析报告》