2022年1月份电商物流指数回落0.2个点

中国物流与采购联合会和京东集团联合调查的2022年1月份中国电商物流运行指数为108.6点,比上月回落0.2个点。从9个分项指数看,总业务量指数、农村业务量指数、实载率指数有所上升。物流时效指数、库存周转指数、人员指数、成本指数、履约率指数和满意率指数有所回落。分项来看,除实载率指数外,所有分项指数均有所下降。

近期，资本市场上市的几家快递公司相继披露2021年12月经营数据，行业盈利能力提升获得认可。

以A股上市的四大快递为代表，韵达股份(002120.SZ)、顺丰控股(002352.SZ)、圆通速递(600233.SH)和申通快递(002468.SZ)的业务收入分别同比增24.74%、8.77%、19.95%和25.28%，业务量分别同比增22.16%、8.31%、6.17%和19.58%，单票收入分别同比增2.17%、0.43%、12.99%和4.72%。

可以发现，12月快递公司业务迎来量价齐升，这其中，单票收入保持稳定增长态势。背后的原因或与价格战的停息有关，与此同时，快递价格战的内卷转为了产品服务的内卷，企业间或进一步分化。

根据中研产业研究院《2022-2026年中国电商物流行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

2021年，多家快递公司加速布局高端产品，积极谋求差异化布局。

中国电商物流投融资前景及发展前景分析

2021年上半年，我国物流行业投融资数量达到90宗，达历史新高，环比增长32%;交易规模达到973.29亿元，环比增长65%。

智能信息化依然为我国物流行业备受关注的元素，尤其是新冠疫情进一步促进了物流智能信息化的应用与发展，2021年上半年，我国物流智能信息化并购交易数量达33宗，较2020年下半年增加16宗，同时，其交易规模也扩大至262.57亿元，为2016年以来第二高水平。

早在2017年的时候，国内的顺丰、京东和通达系快递公司就展开了快递单价的竞争，而此后随着极兔速递在国内登陆，价格战愈演愈烈。

2020年，圆通快递一单的价格约为2.2元，比起2019年猛降了22.37%。

而中通、申通等也纷纷降价，甚至后来的极兔将单价压到了8毛钱一单，彻底打破了单价1块钱的底线。

虽然低价竞争给公司财产，以及员工的薪资造成了巨大的影响，但是国内的消费者却因此得到了不少实惠。

8毛钱一单的快递简直跟包邮费没有任何区别，所以这期间各大快递公司的竞争上升到了前所未有的态势。

可随着国内对快递行业的管控越来越大，价格战已经在2020年末宣告结束，但企业间的竞争却远没有停止。

今年10月29日，百世快递宣布将会被极兔速递以68亿的价格收购，在12月17日，极兔拿下了百世快递100%的股权。

值得注意的是，百世快递有37%的股份是在阿里巴巴手里，可即便如此仍没能摆脱被收购的命运，可见快递行业的竞争有多激烈。

不仅如此，顺丰作为快递行业的老大哥也坐不住了，今年12月17日，也就是极兔收购百世的同一天，顺丰再次添入了一架宽体货机，公司的货机总量也达到了68架。

不难看出，在快递市场中的竞争，顺丰也意识到了一丝竞争的威胁，不仅是极兔份额的壮大，更是因为中国物流集团的出现，意味着未来快递行业将会迎来实力的大比拼。

想了解更多中国电商物流行业研究具体分析，可点击中研产业研究院《2022-2026年中国电商物流行业竞争格局及发展趋势预测报告》.