新能源商用车，是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的新能源汽车。由于使用的是电力或者氢能等新的驱动能源，有别于燃油驱动，因此人们常将之称为新能源商用汽车。“双碳”目标下，新能源化浪潮不仅在乘用车市场扩散，同样也是商用车发展的必然趋势。

新能源汽车推广应用补贴政策，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，届时购买新能源车将不再有国家补贴。而有相关人士呼吁，给予新能源商用车补贴政策。

2022中国新能源商用车销量及市场发展趋势分析

中国汽车工业协会数据显示2021年前11个月商用车市场累计销量442.9万辆，同比下滑5.3%;而2021年前11个月新能源商用车累计销量15.4万辆，同比增长56.5%。

从新能源车型占比渗透率来看，2021年1-11月中国商用车新能源渗透率为3.47%，与前一年同期2%左右的数据相比有大幅提高;但相较新能源汽车在乘用车市场近13%的渗透率相比，商用车新能源化仍有很大的提升空间。

公安部的数据显示，商用车保有量占整体汽车保有量的11%左右，但其二氧化碳等道路交通碳排放量占比超50%。在双碳战略背景下，商用车新能源化发展已成为必然趋势，国家相关政策也逐渐偏向于新能源商用车的发展。

我国新能源车销量到2030年仍有近10倍的增长空间。预计2030年，国内新能源商用车销量约170万辆，年化增速达30.5%。

根据中研普华出版的《2020-2025年中国新能源商用车行业发展分析及投资方向研究报告》显示：

中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示，新能源是全球汽车产业未来发展的重要方向。这些年来，一汽解放一直把新能源作为重大战略发展方向，持续布局并拓展新能源市场。

2021年，一汽解放在新能源转型方面动作频繁。2021年9月底，一汽解放发布了“15333”新能源战略，明确了公司在新能源方面的销量目标及技术路线。“15333”新能源战略也成为一汽解放新能源业务的发展路线图。

根据规划，到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量力争达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占总销量的20%、50%和70%;同时，将积极布局纯电动、混合动力和燃料电池3条技术路线。

自2009年以来实施的新能源汽车补贴政策全面退出已进入倒计时。经过12年的培育发展，我国新能源汽车产业发展飞速。2021年，新能源汽车产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现大幅增长，1-11月产销量分别达到302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，11月新能源乘用车市场渗透率更达到19.5%。这为补贴政策有序退坡创造了有利环境。

欲了解新能源商用车行业发展详细分析，可点击中研普华《2020-2025年中国新能源商用车行业发展分析及投资方向研究报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。