上海企业交付“新年第一船”

2022年元旦，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为希腊Alpha Bulkers公司量身订造的21万吨纽卡斯尔型散货船“ALPHA TROPHY”号签字交船，这是中国船舶企业新的一年完工交付的第一艘船。

这艘船是一款技术性能领先、绿色环保节能的产品，深受国内外客户青睐，拥有中国“制造业单项冠军产品”和国际市场占有率最大的中国船舶出口“第一品牌”称号。

造船市场行情分析

造船市场与航运市场密切关联，随着2021年以来海运运费的暴涨，集装箱船订单量比2020年增长了10倍以上，而中国凭借强劲的竞争力，承接了50%以上的集装箱船订单。

船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国造船工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

2021年以来，在全球造船市场整体修复的背景下，中国造船企业承接新订单大幅增加，手持订单扭转近年来整体持续下滑态势。

据了解，2021年前八个月，我国470家规模以上船舶制造企业实现主营业务收入1821.6亿元，同比增长10.2%，但利润总额仅有19.4亿元，同比下降21.8%，整个船舶行业“增量不增利”的迹象明显。

2021年中国造船业接单量世界第一

世界造船业已经基本被中日韩三国垄断，世界三大造船指标中，中日韩三国合计占比都超过95%。其中，我国造船三大指标国际市场份额以载重吨计和修正总吨计都保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%。分别有5家、6家和6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。

最新的统计数据显示，2021年全球成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨。其中，中国承接了965艘2280万修正总吨，以近50%的市场占有率位居世界第一;韩国以38%的市场占有率居世界第二。

造船市场展望2022

展望2022年，中国首制大型邮轮将全面进入内装和系统完工调试的“深水区”，同时，邮轮二号船开工建造、双燃料民船集中交付、7000TEU集装箱船连续建造等。

造船市场需求来源于两个方面，一是海运量增长带来的船队规模需求增长。二是更新需求。2017年以前，全球化的深入使得海运量增长快于全球GDP增长，2018年以后，贸易保护主义抬头，海运量增速放缓，2020年疫情影响或出现负增长，2021年由于欧美国家消费刺激效果显现，海运量或重回正增长。更新需求方面，从2023年开始逐渐进入更新需求持续上行时期，长度或将达到10年，此轮疫情影响将加速上行周期的到来。

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