新能源趋势将带动铝的应用量提升。随着新能源汽车的兴起，轻量化需求被赋予越来越大的权重，即便不是全部采用全铝车身，但新能源汽车对铝的使用量大大高于传统燃油车，且单车用铝量也将进一步提升。

铝代钢能够有效实现汽车轻量化。铝的密度，约2.7g/cm3，是钢的三分之一。对于大量零部件而言，在保持相同性能的前提下，将钢材替换为铝材需要增加平均厚度，实际应用中最常遇到的厚度比约为1.5，即0.8mm的钢构件可以替换为1.2mm的铝构件。以此计算，将钢替换成铝带来的轻量化约50%。当然由于材料的力学特性差异，不能一概而论。

据中研产业研究院报告《2022-2027年版汽车铝板项目可行性研究报告》分析

随着全球汽车电动化的发展，汽车铝板的需求增速是所有铝加工行业中增速最高的下游领域。2020年，全球汽车铝板的需求量大约在150万吨，到2026年预计将增长到330万吨，年均复合增长率达到10%。

中国是汽车铝板需求增长的主要国家，五年年均复合增长率达到22%。从2021年到2026年，全球汽车铝板需求量增长了130万吨，其中中国贡献的需求增量就达到了50万吨，单独计算中国汽车铝板需求增速，2021-2026年的CAGR达到22%，是全球平均增速的2倍以上。

汽车铝板行业现状分析

如今，汽车工业节能减排工作的不断推进，国内外对汽车轻量化的研究也在不断地完善和发展，汽车轻量化已经不再简单的以减轻重量的多少来衡量，更多的是将汽车产品的尺寸和功能进行了科学整合，从而达到既提高汽车产品的性能，又能够减轻汽车产品总体重量的目的。

汽车用铝板具有质量轻、强度高、拉伸性能好、抗腐蚀等优势，是汽车制造和零部件加工的好材料。随着国内产业链迅速发展，未来五年中国有望成为全球汽车铝材极大的市场，以奔驰C级车为例，目前国内奔驰C系列为钢制车身，而欧洲则高比例采用铝制车身，再过几年中国将与欧洲市场一样使用全铝机身。

虽然我国汽车铝板行业取得了不错的成就，但是还存在着不少的问题，如：铝合金汽车板的应用，存在板材批量供货及应用技术不成熟、成本高等问题。为迎合汽车轻量化需求，将演化出众多的替代材料，其中铝是能长期挑战钢铁的强大对手。无论是从国家战略高度的需求，还是国内生产厂家的技术实力来看，汽车铝板的批量应用是毫无疑问的。国内市场的需求量也是惊人的，这也是国外相关企业入主的原因所在。铝的大量应用受到原材料和制造成本高、产业结构、回收和管理等因素的限制，随着各项技术的发展，这种限制将会取得突破。

想要了解更多汽车铝板行业的发展前景，请查阅《2022-2027年版汽车铝板项目可行性研究报告》。

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