国产中高档变速器走出国门

过去国内的变速器主要是国外的一些公司垄断，2021年自行车零部件出口订单快速增长供不应求，其中，中高档变速器的出口平均单价接近50美元，实现了国产中高档变速器走出国门。

目前来说，我国核心零部件在研发和创新方面取得了很大的进步，现在一些中高端产品，特别是在受疫情的影响下，国产的这些关键零部件企业能够马上补充这些产能。

据中研普华研究院报告《2022版变速器项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》分析

中国的自行车产量虽高，但是其整体部件中仍有一个核心产品被国外企业所垄断，那就是变速器。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

原来自行车变速器隶属于精密零部件行列，如果没有工艺技术的积累，很难在短时间内实现突破，因此长期以来国内不少企业也在努力研发，但是因为没有掌握核心工艺，一直没有进驻中高端市场。

自行车变速器市场调研

变速器虽小，但其性能要求非常高，不仅要有耐腐蚀和耐摩擦性，还需要有较大的强度支撑起整个自行车的运转。在全球市场中，日本的禧玛诺和美国的速联等企业，联手拿下了将近80%的变速器市场份额，尤其是中端和高端产品中，这两家企业几乎垄断了全部的份额。

2020年全球制造业受疫情冲击，变速器的产能迅速下降，而且随着疫情延缓后，各大自行车生产商下发了海量的变速器订单，一时间暴涨的订单量难以得到满足，致使全球变速器产品出现了供应紧张的局面。

变速器技术方面的开发和研究，需要消耗一定的人力和物力。还有专利的原因，每一款的自行车变速器都有着自己的专利，光是技术性的专利，一套自行车套件下来，就占据了两千多项的专利。

近年来，国内为数不多的企业开始研发出国产变速器。目前国际品牌的供应不足，让国内变速器厂商获得了加速发展的机会。国产变速器之所以可以迅速打开市场，除了市场需求旺盛、技术逐步成熟之外，跟国外品牌相比，国产变速器还有供货周期短和明显的价格优势。在在价格方面，跟国际的品牌相比平均来说有30%左右这样的竞争优势，整车出厂价会有5%到10%这样的优势。

自行车变速器前景怎么样

由于中国变速器行业市场的潜力巨大，各大型变速器生产企业加大了对变速器的投资力度。随着近年来经济逐年回暖，价值行业的发展需求，预测到2022年，中国变速器资产规模达到2296亿元。

随着技术的成熟，国内自行车产业开始逐步升级，改变以往以低附加值产品为主的局面。变速器并不是普通简单的通用零件，在制造、推广等方面需要长期的积累。国内投入到自行车变速器的时间较短，自行车变速器企业经过不断研发正在逐步缩小于国外差距，但在高端变速器上跟国外相比差距依然很大。

无论是国际上还是在国内市场，在自动变速器领域都呈现出向着更多挡位发展的趋势。当前在自动变速器领域的技术创新，体现在自动变速器结构和挡位方面。自动变速器的技术创新是基于小型化、轻量化、提升自身效率的角度出发的。

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