粮食物流行业前景、粮食物流行业现状如何?粮食物流行业在皖北地区重点发展专用小麦、玉米、糯稻精深加工和大豆制品产业;江淮地区粮食物流行业重点发展稻米和主食制品、功能性食品、粮食机械产业;沿江和江南地区重点发展中高端大米、方便休闲旅游食品、杂粮与高端油脂产业。到2025年粮食物流行业总产值达到3500亿元，粮油产品优质品率提高30%，培育50亿级粮食物流行业企业达到5家，培育30个示范县，全面形成“大粮食、大产业、大市场、大流通”发展格局。

2022粮食物流市场调研及行业浅析

粮食物流为国有粮食局占主要份额，粮库盈利艰难，非国有企业仅作为进行粮油加工、贸易的一个必要环节，政策、投资门槛高，进入壁垒、风险大。内河码头中转服务，对陆地运输配套要求高，需要铁路/公路/水路运输的资源整合，运作难度大。沿海码头中转服务，首先需要有基础的码头资源，粮食物流进入壁垒高，围绕码头服务进行的资源整合，对于码头物流企业相对容易。

粮食物流企业以高过国外同行10%以上的流通成本;包装损耗严重，一些中、小型民营粮食物流企业以塑料编织袋占据粮食包装市场，卸船、装车、叠堆等作业造成很大的困难;物流网络不完善，粮食流通基础设施其仓库、厂、站、点布局比较分散粮食物流、规模较小，粮源和生产能力配置不合理。

安徽将打造合肥等三个粮食物流枢纽

近年来，安徽粮食流通工作始终走在全国前列。“十四五”期间，全省将打造合肥、安庆、蚌埠等三个粮食物流枢纽，布局3个优质粮油生产加工示范区。到2025年，全省粮食储备规模、区域布局、品种结构更加科学。

“十三五”时期，是全省粮食仓储物流基础设施条件改善最快和仓容增加最多的历史时期。5年来，安徽省共争取中央预算内和省财政补助资金7.76亿元，撬动社会资金投入27.69亿元，共新建仓容528万吨。截至2020年底，全省粮食物流全社会完好仓容5585.3万吨。

粮食物流调整省级储备粮口粮品种结构，粮食物流依据不同地区粮食消费特点适当调整占比，分片承储;开展优质优价轮换，鼓励收储企业发展订单农业、粮食物流建设种植基地，提高储备原粮品质。

粮食物流市场竞争更加激烈

中国粮食物流由粗放向精细加工转型，如益海嘉里新型循环经济产业模式，米糠利用率达60%～70%，实现了从传统粗放型加工模式向精深加工的“吃干榨净”式加工模式转变。未来随着粮食物流产业的不断发展，粮食物流市场竞争更加激烈，将由国内粮食物流局部竞争转向国内、国际全方位竞争，将由单纯生产能力的竞争转向“生产能力+流通能力+创新能力”的竞争。

粮食物流已形成流通网络格局

中国粮食产量稳步增长，粮食产量波动幅度基本稳定在合理区间，中国实现谷物供应基本自给，粮食储备能力显著增强，为保障国家粮食安全、粮食物流促进经济社会发展和国家长治久安奠定了坚实的物质基础。

数据显示基于中国农业产业模型(CASM)模拟结果显示，粮食物流产量预计达到6.7亿吨，而2019年我国粮食产量为6.6亿吨。到2020年底，我国约建立起粮食应急加工企业5300多家，粮食物流成品粮日加工能力在百万吨以上;粮食应急供应网点44600多家，粮食物流应急配送中心3170多个，应急储运企业3450多个;全国31个省(区、市)制定了省级粮食应急预案，587个市(地)、2440个县建立了区域性粮食物流应急预案。

《2021-2025年中国粮食物流行业竞争格局及发展前景分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对我国粮食物流行业的供需状况、粮食物流发展现状、粮食物流子行业发展变化等进行了分析，重点分析了粮食物流行业的发展现状、如何面对粮食物流行业的发展挑战、粮食物流行业的发展建议、粮食物流行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。粮食物流报告还综合了行业的整体发展动态，对粮食物流行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

更多行业详情，点击中研普华产业研究院出版的《2021-2025年中国粮食物流行业竞争格局及发展前景分析报告》。