10月新能源汽车产销近40万辆

今年或是我国新能源汽车发展历史上的一个拐点。新能源汽车产品逐步得到市场认可，产品品类和性价比相较几年前已有很大提升。车企竞相推出适合年轻消费者需求的产品，新能源乘用车市场的智能化、网联化、年轻化特征明显。

据中汽协发布的数据显示，10月，汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%。1-10月，汽车产销分别为2058.7万辆和2097万辆，同比分别增长5.4%和6.4%。

值得一提的是，新能源汽车产销环比和同比继续保持增长，产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比分别增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。

我国汽车加速“驶入”海外市场

中国汽车出口“抬头”已有几年时间。自2017年以来，中国汽车出口量开始增长，2018年和2019年汽车出口都出现了6%的增长。受东南亚市场需求剧烈萎缩影响，我国低端电动车出口量急剧下滑，但高端电动车出口呈现高速增长态势。

今年以来我国汽车出口量快速增长，尤其是新能源汽车出口呈爆发性增长态势，新能源汽车已成为拉动我国汽车出口增长的重要领域。

汽车出口同比大幅度增长。10月，汽车企业出口23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车本月出口19.8万辆，环比增长47.3%，同比增长1.3倍;商用车出口3.3万辆，环比下降13.8%，同比增长37.2%。本月新能源汽车出口增长贡献度为43.3%。

中国品牌汽车开始注重打造自己的海外品牌。本地化生产和营销，有利于中国汽车品牌的形象建立，有利于持续提升品牌的海外知名度、美誉度。

中国汽车出口增速快原因：

一是中国疫情防控形势总体较好，有利于汽车生产稳定运行。此外，汽车出口增长较快也和去年的低基数有一定关系。

二是汽车行业产业链条较长，对企业相关配套各方面要求较高。中国产业体系比较完整、配套能力较强，在这些方面具有较大优势。

汽车出口的好势头能否延续

2021年中国汽车出口的爆发式崛起，体现了中国汽车产业的世界竞争力在大幅提升，汽车出口仍有巨大空间。

今年上汽海外销量将达到55万辆，逐步形成中东、澳新、东盟、印度和欧洲5个“5万辆级”区域市场，2025年上汽海外年销量将冲刺150万辆大关。比亚迪方面表示，随着全球碳中和政策及环保政策的推广，比亚迪有望在四季度保持良好势头，海外市场未来可期。

据悉，一旦成为国家级出口基地，一方面可以产生巨大的品牌效应;另一方面可以得到相关部门的支持及享受一些优惠政策。

商务部有关人士透露，政策支持方面包括金融信贷支持，如优先贷款、追加银行授信额度或更灵活优惠的贷款利率等;在出口担保及出口保险方面，国家有一些既定政策但没有专门针对汽车出口的规定，今后可能会有一些补充;出口退税方面，汽车出口目前享受17%的最高退税标准，即征多少退多少，成为出口基地后可能地方还有一些其他的如补贴等灵活措施;在研发、技改方面，国家也可能会有一些直接的投入支持等。

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