这段时间，混动系统风头正盛，网络上的“口水战”愈演愈烈。但大家可以明显地发现，不管是车评人还是车友，几乎所有人都对长城汽车柠檬混动DHT竖起大拇指。那么长城汽车柠檬混动DHT到底有哪些优势?竟然找不到一点槽点。

对当前主流混动系统进行对比分析后，长城汽车柠檬混动DHT之所以受到好评，是因为以下几个方面的领先：

首先，柠檬混动DHT的底子好。作为“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，柠檬混动DHT拥有高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。和其他混动系统相比，柠檬混动DHT的总成质量仅为75kg，是当前主流混动系统里最轻的。

其次，通过双电机混联拓扑结构，长城汽车柠檬混动DHT可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。据了解，柠檬混动DHT系统效率高达98%，超越比亚迪DMi、吉利雷神和奇瑞鲲鹏。

而对于消费者来说，也许他们不一定在意底子强不强，技术领不领先，他们只关心实际的使用效果。相比其他混动系统，长城汽车柠檬混动DHT有两大优势，一是油耗更低，二是性能更强。

长城汽车柠檬混动DHT的亏电油耗仅为4.4L/100km，经济性高居行业第一。换句话说，如果不充电只用油，柠檬混动DHT的用车成本只有燃油车型的一半。此外，长城汽车柠檬混动DHT还是唯一提供超大容量电池的混动系统。以魏牌旗下摩卡DHT-PHEV为例，得益于超大容量电池，其纯电续航突破200km，充一次电就几乎能满足一周通勤。更重要的是，柠檬混动DHT还提供了PHEV领域行业最强快充。从城市通勤的使用场景来看，柠檬混动的用车成本堪比电动车。

相比之下，其他混动系统的亏电油耗最多只能达到5L/100km的水准，而纯电续航多为100km。到底哪个混动系统更省钱?一目了然。

在性能层面，长城汽车柠檬混动DHT首创两档DHT变速箱，新增低速挡位让整车更加运动，加之大功率电机以及高效的动力耦合机构，最大功率为355kW，峰值扭矩为763N·m，带来了4.8s的百公里加速成绩，放眼同级仍然没有对手。

在油价飙升的当下，长城汽车柠檬混动DHT凭借出色的表现得到了大量媒体和消费者的关注。尽管有更多企业的混动技术入局，但长城汽车柠檬混动DHT始终稳坐头把交椅，因为领先优势实在是太大了。

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