6月20日，北汽蓝谷针对公司2021年度及2022年第一季度的经营成果及财务指标召开了网上业绩说明会。

2022年一季度，北汽蓝谷实现营业收入17.31亿元，较上年同期8.3亿增长108%；经营活动现金流为1.24亿，而本期末货币资金为95.96亿，较期初66.27亿增长45%。

特别值得注意的是，2022年1-5月北汽蓝谷的新能源汽车累计销量13413辆，同比增长149.59%。

从业绩数据来看，北汽蓝谷无疑在今年开了好头。但惊喜可不仅限于此，2022年北汽蓝谷不仅实现了业绩方面的稳中有进，旗下的高端品牌极狐汽车在市场声量和品牌建设方面也有了质的飞跃。特别是前段时间连续冠名的崔健、罗大佑线上演唱会更是帮助极狐汽车实现了广泛的市场曝光和品牌破圈。

可以说，透过这场业绩说明会，北汽蓝谷和极狐用成长韧性和破界创新真正坐实了新能源汽车“优等生”的位置。

企业韧性引爆市场潜力，北汽蓝谷产销稳中有进

事实上，如果抛开北汽蓝谷单独的业绩亮点，而从行业面来看，虽然2022年的新能源汽车市场前景依然向好，但不可忽视的是，整个新能源汽车行业面临的一系列不确定性压力挑战同样极为严峻。

从去年到现在，全球疫情的反复导致半导体芯片产量短缺严重，进而加剧了供应链供应的紧张，大宗商品的原材料价格开始持续上涨，新能源汽车行业成为供应链不足的“重灾区”。

特别是动力电池上游原材料的价格暴涨，更是直接成为阻挡新能源汽车高速发展的“拦路虎”。

如果再叠加上今年国内疫情对汽车消费市场的打击，新能源汽车行业面的下行压力尤为巨大。所以在这种情况下，北汽蓝谷仍能取得如此不俗的成绩，真可谓是来之不易。

那么北汽蓝谷究竟是如何在不确定的市场大环境中，找到了确定的企业成长因子？

刚刚结束的北汽蓝谷业绩说明会上给出了答案：一是以开放共赢的态度，搭建起产业链生态朋友圈，进而强化了自身的产业链韧性。

在供应链方面，北汽蓝谷坚持开放心态，围绕智能汽车产业链，以“优势互补、合作共赢”为基本原则与国际国内多家行业领先企业建立的稳固产业合作关系，构建起一个完整覆盖智能汽车产业链生态的朋友圈。

或许正因如此，虽然极狐汽车受原材料价格上涨影响严重，但靠着内部供应链的调整和成本优化，极狐抵消了大部分原料上涨带来的售价压力，将涨价幅度控制在了5400元的行业中等水平，从而实现了让利于消费者。

目前，北汽蓝谷旗下车型生产、销售等工作依然稳定进行，为今年的产销目标实现奠定基础。

二是自身技术积累雄厚，又与华为强强合作，产品核心竞争力更上一层楼。

新能源汽车电动化的技术核心是电池、电机和电控，而北汽蓝谷和极狐已经实现了“三电”技术的自主掌控。如极狐阿尔法S最高续航里程708公里，电池包最高能量密度194wh/kg，处于行业领先水平；电机，NEDC动力总成效率高达87.5%，为量产车第一；电控，北汽蓝谷开发了全球首个纯电动全地形模式，首创单踏板模式，公司量产车能量回收率达到26%，同样也是全球第一。

除此之外，北汽蓝谷与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台-BE21平台，靠着先进的电动系统和智能系统配置等技术功能，实现了向海外企业和欧美发达市场的技术输出，并获得了技术转让费6亿元。可以说，这项技术成就不仅开创中国汽车行业先河，更标志着北汽蓝谷基于纯电平台进行正向开发的水平已经达到国内领先阶段，真正成为了新能源汽车行业的技术先行者。

但在这种情况下，追求极致的北汽蓝谷仍选择与华为强强合作，从云计算、车联网、车载计算及智能驾驶等各个领域开启技术研发和产品创新的合作，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

如今，双方联合开发的首个量产搭载华为全栈智能汽车解决方案的极狐阿尔法S全新HI版已经问世，并开始走向了消费市场。

三是深耕渠道，资源聚焦实现销售突破。

如果说产业链韧性与核心技术解决的是生产端的问题，那么北汽蓝谷想要在消费市场取得佳绩，必然离不开销售端的渠道和营销层面的双重发力。

在渠道方面，截至目前，极狐汽车已在全国开业运营门店114家，计划今年营销店面将达到186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

在品牌曝光方面，从今年4月份以来，北汽蓝谷和极狐先是与北京国安足球俱乐部跨界达成品牌合作，而后又连续独家冠名了崔健、罗大佑线上演唱会，通过IP创新、形式创新、内容创新、技术创新等等，实现了极狐品牌破圈传播规模的几何倍增长。

综上所述，极具韧性的产业链和强悍的核心技术，再加上渠道营销端的深耕创新，正是北汽蓝谷能顶住市场下行压力，并实现业绩突破的三大制胜法宝。而北汽蓝谷也正是基于此，始终坚持高质量发展战略，坚定不移地围绕产品定义能力，在电动汽车的智能化时代，打造世界级好车，努力成为科技国潮的新代表。

营销破界创新，极狐实现品效合一

事实上，转型高端一直是北汽新能源近年来聚焦的重点，但想要实现产品向高端化转型，仅靠技术、产业链等企业硬实力还远远不够，毕竟消费者并非人人都是“数据控”“技术控”，而即便是有着短暂且有限地试乘试驾路线，但实际上也很难有效地还原消费者们的真实使用场景，更不用提让消费者感知体验到北汽新能源产品领先的智能驾驶体验。

所以如何让复杂、看不见的企业技术优势，具象外化出来，让每一个终端消费者都能切实感受到，这是新能源智能汽车厂商们在品牌传播营销时所遇到的普遍性难题。

所以从去年到现在，北汽蓝谷围绕极狐品牌宣贯的需要，在线上和线下同步开展了一系列全方位整合的营销活动，包括极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等等。

与一般性“浅尝辄止”的活动不同，极狐是让消费者真正切切地看到、试驾到车，与用户玩在一起、乐在一起。这种“走到群众中去”的营销方式，让极狐收获到了许多用户的口碑与赞誉。

特别值得一提的是，今年极狐连续独家冠名的崔健和罗大佑首场视频号线上演唱会更是直接引爆了全网流量。4月15日，极狐独家冠名崔健首场视频号线上演唱会——《继续撒点野》，吸引了超4600万观众观看，点赞突破1.1亿，评论数超过17万条，创下视频号直播演唱会观看纪录。5月27日，极狐“梅开二度”，独家冠名罗大佑首场视频号演唱会，再现崔健演唱会的盛况，将极狐品牌声量又一次推向了高潮。

两场演唱会下来，全网总曝光量超40亿，直接帮助极狐达成高意向留资信息破千，转化率达到50%以上，而极狐微信指数也实现了722万的品牌曝光。而在疫情消费遇冷、情绪低沉的市场大环境下，极狐能有这份热度尤为难得。

与此同时，极狐行动2.0沉浸式驾驶探索营线下活动也在同步开展，继续向更多人传递极狐兼具实力与创新、文化与内涵并存的品牌价值观。

从极狐行动到崔健、罗大佑视频号演唱会，消费者们既能在线下深度试驾，又能在线上大饱眼福。一边是震撼全网的明星演唱会助威，另一边是热度不减的职业足球俱乐部联动。极狐品牌将“生而破界，有何不可”的独特魅力渗透进了营销层面，并深入到了潮玩、体育、音乐、娱乐各个领域，不仅实现了用户圈层的广泛跨越，并让品牌逐渐成为用户的情感伙伴，培育用户从产品消费者进阶为品牌成长陪伴者。

而且多元简单、通俗新颖的活动传播方式也帮助极狐汽车在营销层面实现“技术亲民”、化繁为简，破解了智能驾驶技术与用户试驾体验脱节的难题，让更多的核心目标人群能真正理解并愿意去探索极狐汽车。

事实上，据北汽新能源公布的产销数据显示，2021年，极狐汽车首年实现销量6006辆，其中在2021年12月，极狐汽车销量首次破千，同比增长569%。今年4月，极狐汽车交付1140辆新车，同比增长1113%，1-4月份累计交付3186辆，同比增长高达750%，表现出了强劲的增长态势。

可以说，北汽蓝谷和极狐立足于强悍且韧性十足的产业链和技术优势，依靠用户共创、圈层运营和营销IP打造逐渐构建起了行业独一份的立体矩阵化品牌营销生态，不仅实现了市场销量和品牌建设的双丰收，而且还为行业提供了一系列堪称教科书级别的“现象级”营销范本，同时也让外界看到了极狐和北汽新能源作为行业领先者和开拓者的成长韧性和发展潜力。

如今，随着极狐阿尔法S全新HI版的上市，我们有理由相信极狐汽车的销量将迎来新的增长，而北汽新能源的市场业绩也有望在2022年继续攀升，实现更大的发展空间。

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