国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年8月23日24时起，国内汽、柴油价格每吨均提高55元。

本次调价是2023年成品油价第九次上调，年内成品油调价将呈现出“九涨六跌两搁浅”的格局。

(资料图片仅供参考)

本次调价折合成升价，92#汽油每升上调0.04元，0#柴油每升上调0.05元。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将多花2元左右。

据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内(8月9日—8月23日)国际油价波动运行。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期略涨0.52%。

调价周期内，石油供应缩减继续对油价产生支撑作用，但市场对经济增速和石油需求放缓的担忧再度升温，抑制油价涨幅。“欧佩克+”加大减产力度，全球石油市场供应明显缩紧。

国际能源署报告称，7月份全球原油产量环比减少91万桶/日，其中“欧佩克+”产量下降123万桶/日;预计今年全球原油供应缺口为67万桶/日。

但近期持续上涨的油价使得欧美通胀形势更为复杂，美联储公布会议纪要，认为通胀仍然存在显著上行风险，货币政策仍有收紧的可能，市场再度担忧经济增长和能源需求前景，加上美元指数升至近2个月高位，油价上涨势头受到抑制。

平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期略涨0.47%、0.57%。国家发展改革委价格监测中心预计，在偏紧的供应和疲软的需求共同作用下，短期内油价将以震荡运行为主。

从供应情况来看，“欧佩克+”强化预期管理力度，减产不断加码，沙特和俄罗斯在此基础上一再延长自愿额外减产期限。加上美国活跃钻机数降至去年3月以来最低，原油供应趋紧，油价获得明显支撑。

但欧美等发达经济体通胀粘性强、回落慢，市场普遍预计美联储和欧洲央行将在更长时间内维持高利率水平，对全球经济增速产生负面影响，原油需求不振的情况难有较大改善。

综合判断，短期内油价将以震荡运行为主。下一次调价窗口将在2023年9月6日24时开启。隆众资讯成品油分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅下调的趋势。

目前来看，虽然“欧佩克+”减产和美国夏季燃油消费高峰提供利好支撑，但全球经济增长放缓的利空抑制同样存在，油价短线或高位震荡，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

国产陆上原油价格继续实行与国际市场直接接轨，国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨，建立和完善既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又考虑国内市场供求关系;既反映石油资源稀缺程度，又兼顾社会各方面承受能力的价格形成机制，促进资源节约和环境保护。

将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。最高零售价格以出厂价格为基础，加流通环节差价确定，并将原流通环节差价中允许上浮8%的部分缩小为4%左右。国家将继续对成品油价格进行适当调控。

成品油市场发展现状分析

2020年国际油价呈“V”型运行态势，总体呈低位震荡态势，WTI和Brent原油期货年均价分别收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分别下降45.8%和53.3%。

同时国际成品油价全年波动幅度较大，汽柴油同比均呈现下降趋势，92#汽油均价45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均价49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二个月价格开始复苏。

4月20日，原油价格历史上首次出现-37.6美元/桶，创下史无前例“负油价”和石油消费最大降幅。

疫情对中国社会经济发展和各行业运行带来严重冲击和影响。随着第二季度疫情得到有效控制，经济加快复苏，全年成品油需求呈先下降后上升的态势，需求量比2019年明显下降。

成品油市场仍是柴油消费占比最大，汽油消费占比有所下降;受航空业影响严重，煤油消费占比较小。2020年中国成品油市场仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国成品油市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

2020年中国炼油产能持续增长至8.9亿吨，净增2580万吨/年，产能过剩压力加剧。

主营炼厂平均开工率76.9%，同比下降1.1%，独立炼厂平均开工率66.2%，同比上升3.3%。成品油产量33125.8万吨，同比下降8.1%。

其中，汽油产量13179.5万吨，同比下降6.7%;柴油产量15896.6万吨，同比下降4.5%;煤油产量4049.7万吨，同比下降23.2%。

随着燃料油出口退(免)税相关政策落实，2020年燃料油产量整体增长明显，产量高达3406万吨，同比增加38%。

2020年中国成品油市场整体需求下降，结构略有变化，表观消费量28981.1万吨，同比下降6.6%。全年新建及改扩建厂家共计31家，产能合计3.6亿吨。

受疫情影响，成品油供需差量同比缩减，全年成品油供需差量4144.7万吨，同比下降17.4%，但整体看中国炼油能力过剩且有加剧趋势，下游需求市场有所缩小，供需不平衡仍然存在。

2020年3月17日，国家发改委对外表示，按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。

从近10个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，国内成品油价格将按机制自今日24时起大幅下调至对应40美元的水平，低于40美元部分不再下调。

2022年7月26日，新一轮成品油调价窗口开启。央视财经记者从国家发改委获悉，本次油价调整具体情况如下：国内汽、柴油零售限价每吨分别下调300、290元。

全国平均来看：92号汽油每升下调0.24元;95号汽油每升下调0.25元;0号柴油每升下调0.25元。央视财经记者给您算了一笔账，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将少花12元，较6月中下旬少花39元左右。

自2022年9月21日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低290元和280元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

2023年1-6月中国成品油出口数量为3131万吨，相比2022年同期增长了969万吨，同比增长44.7%;出口金额为2377579.1万美元，相比2022年同期增长了550811.5万美元，同比增长28.8%。

2023年6月中国成品油出口数量为451万吨;出口金额为318318.6万美元。

2023年1-6月中国成品油出口均价为759.37美元/吨，2022年1-6月成品油出口均价为844.94美元/吨。2023年6月中国成品油出口均价为705.81美元/吨。

2023年6月中国成品油出口数量为451万吨，相比2022年同期增长了131万吨，同比增长40.7%;出口金额为318318.6万美元，相比2022年同期增长了8364.2万美元，同比下降2.2%;出口均价为705.81美元/吨。

成品油市场未来发展趋势及前景预测

未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。

炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。

对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

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