从当前数据来看，1-2月份重卡行业销量约12.6万辆，3月份预计行业销量在8万辆以上。公司预计，二季度随着国家各项稳经济政策陆续落地，居民消费信心逐步恢复、固定资产投资增速加快，商用车市场将重回上升通道。从全年销量来看，2023年重卡行业将呈现恢复性增长态势，行业销量将达到85万辆左右，同比增长20%以上。

出口方面，2022年，全球能源、矿产需求爆发式增长，海外重卡需求依然维持高位。全球重卡销量约178万辆，中国以外市场约128万辆，中国品牌可进入的海外市场重卡市场约40万辆。相比欧美重卡品牌，中国品牌供应链恢复较早，产品供给能力快速满足市场需求，中国品牌海外市场美誉度持续提升。

(相关资料图)

受益低基数和出口高增长，2023 年4 月重卡销量同比大幅增长，疫情扰动解除后重卡需求逐步复苏。根据第一商用车网，重卡行业 2023 年 4 月销量约为 8.0 万辆，环比下滑31%，同比增长 83%，超市场预期，1-4 月累计销量 32.1 万辆，同比增长 17%。同比高增长主要系2022年低基数、疫情后需求恢复叠加宏观经济复苏、出口上政策支持叠加海外市场需求旺盛。环比来看，主要是 3 月存在积压订单释放，以及正常季节性影响，2022年4月环比下滑43%，幅度高于今年4月。展望后续，由于2022年低基数和需求逐步复苏，同比仍然维持大幅增长。

2023 年全年来看，内需稳步复苏，出口需求高增长，有望支撑全年 90万辆销量。从保有量水平看，经过 2016 年以来持续收缩运力，2021 年保有量已提升至 907 万辆，以 5-8年更换周期算，行业销量应在110万-180万辆左右。对比行业销量中枢与当前销量水平来看，2022年重卡行业处于底部区间，远离销量中枢下限。1)内需：随着经济复苏，物流、工程需求有望持续捉升。行业库存水平合理，2023Q1 批发销量 24.1 万辆，零售销量 16.3 万辆，出口 6.5 万辆，基本同步。2)出口：疫情影响下中国企业竞争力提升，2022年全年重卡出口 18.7万辆，同比增长 50.8%，单月出口量持续创新高。2023年重卡出口增速进一步提升，202301重卡出口6.5万辆(中汽协口径)，同比增长89.6%。

中国重卡凭借较强的性价比和逐渐成熟的国际销售渠道，有望继续向海外进军。全年销量来看，重卡行业全年销量有望达90万辆。

重型卡车企业产销呈良好发展态势

中重型卡车企业产销分类走势 2019年全年累计中重卡销量131.36万台,累计降0.9%;2020年全年累计中重卡销量177.8万台,累计增速35%;2021年全年累计中重卡销量157.2万台,累计降12%;2022年中重卡销量76.75万台,累计降51%。

3月份，我国重卡市场继续实现环比、同比双正增长，月销量更是时隔20个月重返超10万辆级别，可以说是交出了一份令人满意的“旺季”成绩单。

中汽协数据显示，2023年3月牵引车销售5.92万辆，环比增长53%，同比增长82%，呈现了同环比双双大增的良好发展态势，且均跑赢重卡大盘，回暖现象明显。

2023年一季度牵引车累计销售12.24万辆，累计同比增长2成多(21%)，跑赢重卡大盘4%的增速近17个百分点，成为重卡大盘“终结连降”并实现增长的最大力量。

根据中研普华研究院《2023-2028年国内重型卡车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示：

根据中汽协数据(企业开票数口径，非终端实销口径，下同)，2023年4月份，我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售30.95万辆，环比今年3月份下降20%，同比增长62%。这其中，重型卡车市场(含底盘、牵引车)4月份销售8.31万辆，环比下降28%，同比则继续增长，增幅达到90%。值得一提的是，4月份 90%的同比增幅创造了今年重卡市场最高单月增幅，较3月份(+50%)大幅扩大40个百分点，重卡市场这一轮的连增已扩大至“3连增”。

与3月份相同，作为传统的销售旺季，4月份重卡市场销量通常也有超10万辆水平。纵观近五年4月份重卡市场销量及增幅走势图可见，最近五年4月份的重卡市场有3次实现增长，其中2020年4月大增61%;2021年4月份微增0.1%，但当年的19.3万辆正是重卡市场在4月份的销量极值; 2022年4月份则出现了意料之中的下滑，降幅高达77%，销量跌至不足5万辆;今年4月份重卡市场同比大幅增长90%，但8.31万辆的销量在近五年里看仍处于低位水平，“大增”主要是建立在去年同期销量太低的基础上。

4月过后，今年重卡市场累计销售32.46万辆，比上年同期的27.58万辆增长18%，比去年同期累计多销售接近5万辆。从单月销量来看，4月份重卡市场8.31万辆销量虽较3月份有所下滑，但仍高于2022年绝大部分月份(仅低于1月份)，连续三个月两位数的增长，同比增幅逐月扩大，1-4月平均月销量超过8万辆(去年下半年平均月销量不足5万辆)，明显能感觉到重卡市场的确是在复苏。如果说3月份重卡市场超10万辆的表现算得上良好，那4月份8.31万辆的销量也算是中规中矩。连续三个月的增长也把今年重卡市场的前景“拉”了起来，从1月过后累计下滑49%到4月过后累计增长18%，这个速度对提振行业信心来说，无疑是给力的。

从增幅来看，4月份重卡市场销量前十企业全数实现增长，且十家企业同比增幅均达到两位数，其中一汽解放4月份销量同比大增了311%，在4月份的重卡市场强力领涨;此外，江淮4月份同比增幅也破百，达到119%，北奔同比增幅也接近破百，达到97%，同样跑赢重卡市场整体增速。

2023年4月新能源重卡实销2306辆

根据汽终端上牌数据，2023年4月新能源重卡实销2306辆，同比(2022年4月实销1123辆)大增105.3%，环比2023年3月1888辆增长22.1%。可见2023年4月的新能源重卡市场果然有明显改观。

2023年1-4月新能源重卡累计销售6825辆，累计同比(去年1-4月新能源重卡销售5852辆)增长16.6%，将今年1-3月累计4.4%的降幅一举扭转为两位数的正增长，向好趋势明显。

今年4月12日，国家能源局发布《2023年工作指导意见》，提出了三个主要目标。将“结构转型深入推进”和“质量效率稳步提高”、支持包括重卡在内的交通领域尽快实现低碳转型作为今后的工作重点来予以推进。

今年2月，国家八部委共同发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，推广车辆涵盖公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流等领域，三年要推广新能源车204万辆，这给包括新能源重卡在内的新能源商用车市场的发展指明了方向。在国家政策的大力支持和引导下，各地在今年3月加大了新能源重卡的推广应用力度。

上述政策的积极引导和持续加码的支持，对今年4月的新能源重卡市场无疑起到了积极的推动作用。

二是国六b环保标准的执行日前即将临近，对新能源重卡市场利好。

今年7月1日柴油重卡将全面执行史上最严的国6b标准，届时将使得新能源重卡价格与柴油重卡差距缩小，加之主管部门对企业的环保考核力度正在逐步加大，因此促进了部分客户提前购买新能源重卡。

三是新能源购置补贴取消的影响力度越来越弱。

《2023-2028年国内重型卡车行业发展趋势及发展策略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。