中国高铁运营里程,突破4万公里,从0到40000,实现了从无到有,从追赶到并跑,再到领跑的历史性变化。高铁崛起成为“中国制造”转型升级的一大亮点,对产业调整结构、发展提质增效多有助力。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出,到2035年,全国铁路网将达到20万公里左右,其中高铁将达到7万公里左右。在新时代的背景下,面对发展的新要求,铁路正朝着数字化、智能化、信息化、智慧化的发展方向不断前进。科技创新成为推动铁路高质量发展的强大动力,智慧铁路建设持续推进。
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在技术装备领域,铁路部门大力开展核心技术攻关,大力研发复兴号动车组新产品,已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组,持续巩固了中国高铁的领跑优势。
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智能铁路,是一种新型的铁路交通解决方案。通过智能系统的整合集成运用,在提高速度的同时保证了新交通工具的安全性。这个系统包括全球定位系统、天气预报系统、电子导航系统、实时路人信息、交通运输管理系统、交通信号系统等集成架构的新型网络。
“智慧铁路”就是要利用其更透彻的感知和度量、互联互通和更深入的智能化 三大特点,实现智能信息的网络化,进而在整个铁路系统、企业内部以及合作伙伴之间 实现信息的互联和共享。
智慧铁路行业市场深度分析
从产业链来看,智能铁路是一个复杂的系统工程,从整体上来看,由智能感知层、智能传输层、数据资源层、智能决策层、智能应用层等组成。数据显示,2021年,国家铁路营业里程13.1万公里,较上年增加0.3万公里,同比增长2.34%;国家铁路营业里程复线率61.9%,较上年提升0.3个百分点;国家铁路营业里程电化率75.4%,较上年提升0.5个百分点。
据中研产业研究院《2023-2028年智慧铁路行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析:
前4月全国铁路完成固定资产投资1674亿元,同比增长6.29%,其中4月完成538.5亿元,同比增长5.59%。前4月铁路投资打破了历史同期最高纪录。此前只有2019年同期铁路投资越过1600亿元大关,达到1623.28亿元,今年投资比2019年同期还增长了3.14%。虽然前4月铁路投资呈现高速增长态势,但与一季度累计6.6%和单月7.47%的增幅对比,当前铁路投资增速稍有回落
就2023年铁路建设任务,国铁集团在年初召开的全路工作会议上提出,2023年要全面完成国家铁路投资任务,高质量推进川藏铁路等国家重点工程,投产新线3000公里以上,其中高铁2500公里。
自2020年以来,我国铁路投资连续减少,近三年投资额分别为7819亿元、7489亿元和7109亿元。尤其是2022年,从二季度开始,铁路固定资产投资连续9个月呈减少态势,最后全年仅完成投资7109亿元,同比减少5.07%,这也是自2013年以来铁路投资额完成最少的一年(详见中国经营网1月5日报道《铁路投资完成7109亿元9年来最低 投产新线4100公里超额完成任务》)。
2022年,全国铁路投产新线4100公里,其中高铁2082公里。截至2022年年底,全国铁路营业里程15.5万公里,同比增长3.33%,其中高铁4.2万公里,同比增长5%。
智慧铁路行业发展潜力
在大数据时代,数据信息是宝贵资源,交通出行数据是交通行业的重要资源,铁路作为集中发送旅客的主力军,在节假日期间经常保持每天发送旅客超千万人次的规模,巨量的数据背后蕴藏着铁路部门提高运输效率、改善服务品质的抓手。此外,铁路行业与公路、水路、民航等共同构成了大交通体系,大交通又与旅游、文化、教育、餐饮、休闲娱乐等各行业紧密相关,可见,“智慧铁路”中蕴含了服务民生、服务社会的无限潜力。
智慧铁路行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析智慧铁路未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘智慧铁路行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。预测未来智慧铁路业务的市场前景,以帮助客户拨开政策迷雾,寻找智慧铁路行业的投资商机。
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