由于我国国内物流市场化程度不高，物流产业还不成熟，大部分企业对物流效率缺乏重视，物流需求大多是通过企业自身完成的，第三方物流尚处于发展初期。据统计，在我国第三方物流企业中由传统的仓储运输企业转化而来的物流企业达48%，这些企业大多还是提供一些仓储、运输这类物流基础性服务。所以，目前对第四方物流的市场需求明显不足。

第四方物流(4PL)通常被称为领先物流供应商(LLP)，他们作为集成商处理组织的整个供应链管理——他们策划、评估和处理组织管理其供应链运营所需的资源、流程和技术。配备了管理驱动的物流概念，第四方物流利用技术为其客户的供应链规划、执行和进行合规监控。

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2023年中国第四方物流市场现状分析

近年来，随着电子商务的迅速发展，以及现代信息技术进步，物流市场竞争加剧，第三方物流已无法满足物流整合的需要，在此背景下，以第三方物流为基础的第四方物流模式脱颖而出。第四方物流核心功能包括信息发布、合同签订、交易匹配、信用评价以及支付结算等，相关企业模式主要包括四种，分别为由第三方物流企业直接演化、由行政性物流信息平台演化、由物流枢纽信息平台演化以及由行业物流信息化平台演化。

目前来看，我国第四方物流市场仍处于探索发展阶段，与物流体系发达的欧美国家相比仍存在一定差距。我国第四方物流行业发展仍面临物流技术落后、专业人才缺乏、物流资源浪费严重等问题。但我国拥有全球最大的物流市场，国内物流设施建设、道路交通不断完善，这为第四方物流行业发展提供了良好条件。

如今，建设运营5G智能物流园的大势已然到来，依托5G网络通信技术，通过AIoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，高智能、自决策、一体化的智能物流园区应运而生。特别是经过疫情考验，智能供应链与物流设施、配送体系所发挥的作用深入人心，公众普遍认定其是不可或缺的新一代基础设施。随着大数据、物联网和人工智能等技术支撑的物流体系革新，其功能也将更加强大，各类智能物流设施和设备必定伴随着新基建的铺设，构建更多应用场景，成为5G时代推动新基建落地的催化剂。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国第四方物流市场现状分析及发展前景预测报告》显示：

第四方物流是物流服务的一种新业态，第四方物流的出现符合物流业分工更加明确、服务不断升级的要求。在供需双方之外，包括第三方物流在发展过程中，物流企业自身也面临一些困惑和瓶颈，各方都需要一个重新设计的过程，以达到进一步优化物流资源配置、更大化降低企业成本、更大化提高企业效率的目的。同时，供需双方以及第三方物流也需要一个合作共赢的新业态环境。在此背景下，第四方物流应运而生。

它有四个主要组成部分——架构师/集成商、控制室、供应链信息媒介和资源提供者。为了以经济高效的方式为客户找到并实施最佳的供应链管理软件，第四方物流可以利用其能力，将不同的功能外包给不同的第三方物流供应商，当他们通过IT系统同步不同合作伙伴的活动时，他们充当供应链绩效的单一责任组织。

业界人士指出，未来，第四方物流公司会越来越多，物流公司的服务质量会越来越优质化，这也是物流运输业提质增效的市场需求。比如，工业化发展初期阶段，工业产品的设计研发都在工厂进行，随着工业化发展的加快，工业生产对技术研发和产品设计要求的提高，就出现了设计研究院这种专门的机构，来专业化地为生产加工制造企业提供优质化的产品设计研发等服务。

2019年全球第四方物流市场的收入为576.5亿美元。预计2020年至2026年间，其复合年增长率将达到5.6%，到2026年，收入估值将达到844.3亿美元。当前，以5G、工业互联网等为代表的新基建，是促进新旧动能转换的重要领域。随着新基建的推进，未来我国物流行业的数字化、信息化和智能化水平将进一步提升，这也为供应链集成商的第四方物流发展提供了广阔机遇。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国第四方物流市场现状分析及发展前景预测报告》。