近年来，随着我国汽车普及，国内城市交通拥堵情况越发严重。不过，随着地方政府智能交通相关政策推行，城市交通得到一定缓解，特别是一线城市，根据高德地图交通大数据显示，十大拥堵城市中仅有北京一个一线城市，而二、三线城市交通情况更加恶劣，说明智能交通建设正向二、三线城市蔓延。

眼下，随着人工智能、大数据以及5G技术的发展，出行行业的智慧化转型已迫在眉睫，便捷、高效、安全是智慧出行的核心用户需求，智慧出行应如何进行升级，才能保障行车安全，提升服务质量，是行业关注的焦点之一。

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一、智慧出行概念

智慧出行也称智能交通，是指借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，将传统交通运输业和互联网进行有效渗透与融合，形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的新业态和新模式，并利用卫星定位、移动通讯、高性能计算、地理信息系统等技术实现了城市、城际道路交通系统状态的实时感知，准确、全面地将交通路况，通过手机导航、路侧电子布告板、交通电台等途径提供给百姓。

智慧出行是人们将物联网、云计算、大数据等综合应用在交通运输行业中所得的产物,它不仅让出行更加方便,更保障了出行者的人身安全。

2022年7月,国家发改委发布《“十四五”新型城镇化实施方案》,提出要推进智慧化改造,发展智慧出行、智慧街区等应用。

二、智慧出行行业发展分析

目前，国内智慧交通系统行业逐渐从前期走向快速发展阶段，但地区差异明显。由于交通行业信息化需求复杂，覆盖面较广，使得细分市场众多，市场的集中度较低，整个行业中没有处于绝对市场份额领先的企业。

城市道路交通智慧交通系统机电工程行业是国内智能交通系统行业中发展较为成熟的细分行业，市场竞争比较激烈。一些进入市场较早、专注服务于某些领域和区域的供应商积累了一定的技术能力、市场经验和客户资源，获得了较快的发展，地位较为稳固，成为目前市场的中坚力量，在未来的发展中具备明显的优势;进入市场较晚、规模较小的供应商，在经验和技术积累方面相对处于劣势，竞争力较弱。

2022年，多家共享出行企业实现上市或寻求上市，将这一行业重新带回大众视野中心。经过多年的发展，不论是行业自身的发展战略，用户对企业的诉求，还是外部监管的变化，现状都与行业发展初期大相径庭。

滴滴成立以来承受了巨额亏损，依靠补贴策略稳坐行业第一宝座的同时，副作用也逐渐显现。为缓解亏损压力，滴滴误入歧途，其违规采集用户信息的行为，为监管机构所不容。因此，即使是能够依靠前期高投入实现行业垄断的互联网企业，也必须要在前期高投入与后期可持续发展之间寻找一个平衡点。随着监管的日趋严格，在中国以补贴换垄断的发展模式预计会逐步退出历史舞台。

顺风车业务是共享出行业务中最符合“共享”定义的业态。提供服务的主体完全是私家车主，平台提供中介功能。顺风车具有低抽佣、低补贴、低价格的特点，自身的业务性质限制了资本对顺风车的投入规模(烧钱意义不大)。由于完全轻资产，且平台对服务提供者没有强约束力，导致其进入壁垒较低。目前行业主要的参与者为嘀嗒出行与哈啰出行，整改后复出的滴滴顺风车具有较强竞争力。未来一段时间里，顺风车领域的竞争可能会相当激烈。

共享单车诞生的初衷是解决居民城市出行的“最后三公里”问题，但行业初期摩拜与ofo错估了单车的损耗率与运维成本，盲目比拼单车投放量，造成了不可挽回的损失。反而是后起之秀哈啰与青桔从一开始就做好了长线运营的准备，从竞争压力相对较低的二、三线城市入手稳扎稳打，不断扩大市场份额，成为了目前共享单车行业的前二。通过总量控制、配额管理和电子围栏等约束方式，行业的无序竞争得到控制。规范化运营是行业大趋势，野蛮生长的时代已经渐行渐远，未来是比拼精细化运营的时代。

“大出行时代”下，以网约车、共享车、租车为代表的中阶分权时代，提供局部的“共享使用权”，让用户可以根据自身需求，在速度、便捷和经济性三者中取舍平衡，并享有一定的用户体验，但仍然不能够完整覆盖人们全场景下的高品质拥车需求，更谈不上对汽车流通的变革。

出租车是使用权交易的1.0时代，用户获得了基本的出行服务;而网约车、分时租赁、共享汽车所代表的使用权交易的2.0时代则是一种局部的、不完整的模式。现在到了汽车使用权交易的3.0时代，它是更“高级”的消费方式，也将成为大出行时代主机厂乃至出行服务商链接用户的主流模式之一。

据中研产业研究院《2023-2028年中国智慧出行行业发展分析与投资前景预测报告》分析：

在“双碳”战略加速推动全产业链绿色转型以及消费升级背景下，智能电动汽车正成为新国潮并站在世界舞台中央。无论是政府层面的政策支持，还是企业创新发展的着力点，抑或是消费者的购买选择，都前所未有地聚焦智能电动汽车。而大湾区凭借自身产业升级和制造业优势，正在成为中国新能源产业及智慧出行发展高地。

三、智慧出行行业投资前景预测

中国智能交通不同落地场景技术获得了多维度的投资机会，主要包括城市轨道交通、城市高速公路和城市道路交通。未来智慧交通将延伸至海上和航空，同时，综合交通智能化协同与服务、交通运输系统安全运行智能化保障、合作式智能交通和自动驾驶将成为重点。

此外，未来汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的跨界融合发展是大势所趋。

当前，汽车产业的“新四化”变革正在迈入以智能网联化为特点的2.0时代，汽车的定位也从传统的交通工具转变成了智能移动终端。伴随着软件定义汽车的时代呼声，数据已逐渐成为车企的新命脉，车企如何高效地挖掘并合理地利用数据，是行业需要思考的问题。

随着智能网联汽车的发展，车企面临数字化转型。在业内专家看来，数据能够为汽车行业带来巨大的价值：

首先，数据能够帮助车企更进一步地理解用户。“有了智能移动终端的概念和技术赋能的可能性，车企能够从车厂视角和服务者视角去理解用户。”

其次，数据能够助力车企进行服务推送。随着智能汽车的不断普及，OTA逐渐成为不少新车的标配，有了数据的助力，“汽车软件可以有各种各样版本的升级”。

此外，数据还能够帮助车企进行产品的迭代。“有了数据的助力，用户对于产品的喜好和反馈可以更直接地反映出来，可以帮助车厂和上下游去更新迭代产品。

最后，数据还可以用来帮助车企做管理检视。“数据可以检验销售过程、服务过程以及用户运营过程的管理是否合理得当，这些反馈虽然也可以通过其他的渠道获得，但是通过数据的方式能够更直接地反馈到整车厂和上下游的各个服务单元。”

智慧出行行业研究报告主要分析了智慧出行行业的市场规模、智慧出行市场供需求状况、智慧出行市场竞争状况和智慧出行主要企业经营情况，同时对智慧出行行业的未来发展做出科学的预测。报告在公司多年研究结论的基础上，结合中国行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析，并且依托国家权威数据资源和长期市场监测的中研普华数据库，进行全面、细致的研究，是中国市场上最权威、有效的研究产品。智慧出行行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

想要了解更多智慧出行行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国智慧出行行业发展分析与投资前景预测报告》。