全球最大绿碳甲醇工厂投产

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年产11万吨甲醇，可直接减排二氧化碳16万吨!2月21日，全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂在河南安阳投产。该项目的最大看点是利用二氧化碳废气生产出甲醇，实现变废为宝。主导该项目的吉利控股集团董事长李书福表示，打造甲醇循环经济是助力能源安全和碳中和的有效路径。据悉，年内将有汽车和航运领域的多家企业跟进落地甲醇新能源项目。

2023甲醇市场现状及前景分析

甲醇又称羟基甲烷，作为一种有机化合物，甲醇被当作清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”，充分燃烧后的甲醇只会产生二氧化碳、水，以及少量的一氧化碳。近年来随着制醇科技的升级以及应用核心技术的突破，甲醇越来越成为绿色低碳发展愿景下的一条重要能源解决方式。

甲醇是最简单的醇类分子，只含有碳、氢、氧三个元素，生产原料极为广泛，主要由天然气和煤炭生产，可以作为工业和普通消费品原料，同时是生物可降解的清洁燃料，具备可再生潜力。全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯介绍，如果能够使用可再生的资源生产甲醇，可以显著降低甲醇的碳足迹，如果甲醇实现了可再生，就为作为燃料的甲醇带来了很多应用机会。目前，全球很多发动机企业都在开发甲醇燃料发动机，曼恩公司宣布他们的甲醇发动机已运行超12万小时，此外，劳斯莱斯、康明斯等公司都在开发甲醇发动机。

2023年1月至至今，中国甲醇市场价格走势先涨后跌。2月份丙烯成本下跌且节后需求恢复缓缓慢，甲醇价格持续下行。2月份虽预估成本呈现下行趋势，但供应需求同样存在下跌预期。截至今日，江苏太仓甲醇收于2690元/吨。环比1月底下跌65元/吨，跌幅在2.36%，内蒙古甲醇收于2145元/吨，相比较1月底下跌5.92%。主要影响因素：1.成本下滑拖累甲醇价格；2.需求恢复时间延迟，对价格形成压制作用；第三，供需激烈博弈，业者谨慎心态放大。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年版甲醇产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》分析

甲醇作为可再生燃料是石油、天然气等能源的有效替代品，正在成为中国能源安全的有效途径。行业预计，如果甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨以上，则可将我国原油对外依存度降到30%以下。而这意味着，发展甲醇经济就有机会把能源主动权掌握在自己手里，意义重大。

甲醇的价值远不止创造经济效益和社会效益那么简单，其更重要的价值还体现在丰富我国能源多样化和维护国家能源安全上。

自然资源部发布的《中国矿产资源报告2022》显示，2021年中国能源生产结构中煤炭占67.0%，石油占6.6%，天然气占6.1%，水电、核电、风电、光电等非化石能源占20.3%。可以看到的是，当前我国的能源结构还是以火力发电、原油等为主，风电、光伏等新能源虽然发展较快，但我国的能源安全“警报”仍未解除。

特别是，我国石油和天然气的对外依存度依然很高。数据显示，2022年，在原油和天然气进口量双降的情况下，二者的对外依存度依然分别达到了71.2%、40.2%，能源安全仍面临严峻挑战。

基于甲醇国内外产能基数较大，甲醇价格仍将负重前行，关注宏观及产业链的双重驱动，从宏观驱动来看，预期正在逐步好转，国内与海外存在节奏上的差异，国内二季度需求或迎来阶段性修复的机会。海外则在加息背景下，欧洲与美国经济存在较大的下行压力。从产业驱动来看，边际看进口，进口若延续2022年的高水平，则港口将迎来补库，库存低位水平下，寻找阶段性供需错配的矛盾，错配程度越大则期价修复估值的力度越大，反之亦然。当下，在宏观矛盾>产业矛盾的背景下，预计甲醇期价仍将震荡寻底，2023年甲醇期价波动区间的低位在2300元/吨，高点在3200元/吨附近。

展望2023年，业内人士认为，今年的甲醇市场仍将紧跟宏观形势和行业周期走势，随着供需关系和原料成本的调整变化，预计将呈现产需同步增长、行情先扬后稳的格局，并展现出产能增速放缓、消费结构存变、市场多次震荡的特点，同时进口货源对国内市场的影响或主要体现在下半年。

业内人士表示，预计未来5年我国甲醇产能年均增长率或在3%～4%的平缓范围内。同时随着产业整合和技术迭代升级，我国百万吨以上甲醇制烯烃一体化装置仍为主流，绿碳等新兴工艺将作为补充。甲醇制芳烃、甲醇制汽油也会随着产业规模的扩大获得新的发展机遇，但自配套一体化装置仍为主流发展趋势，定价权将掌握在大型龙头企业手中，甲醇市场大幅波动的现象有望得到改善。

欲了解更多关于甲醇行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年版甲醇产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。