面对百年变局交织世纪疫情，国内经济压力加大，重卡行业受影响严重，重卡行业何时回暖?中国重汽近期在接受调研时表示，重卡行业经过了连续几年的高位运营之后，使得部分需求被提前透支;同时2022年的疫情也对重卡市场造成较大影响，在以上各种因素叠加的影响下，使得2022年重卡同比出现较大降幅，行业全年产销预计在70万辆以内。但整体来看，支持重卡良性发展的基础没有变。

重卡市场的疲弱，不止是受经济大环境所拖累，去年“国五”切换“国六”透支了今年的市场也是其中一个重要的因素。

随着10月最新数据的披露，我国重卡行业回暖的迹象似乎正在显现。而国内经济大环境复苏以及基建投资的刺激，都为重卡市场的回暖做好了铺垫。

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在乘用车加速新能源化之后，重卡正开始发力新能源化。眼下，在新能源重卡行业，三一重卡、徐工重卡、宇通集团、汉马科技(由吉利控股)、比亚迪等新老厂商纷纷摩拳擦掌，加速拓展。数据显示，2022年1月至11月，三一重卡累计份额达到18.29%，位列第一;徐工重卡、汉马科技则分别位列第二、第三位。

近年来，重卡行业销量一降再降，但新能源重卡的销量却持续高增。数据显示，2021年，我国重卡全年累计销量139.5万辆，其中，新能源重卡销量超过1万台，同比增长300%，但新能源重卡渗透率仍不到1%;2022年1至11月新能源重卡共销售19312辆，同比大增157.91%;2022年预计销量突破2.2万台，同比增长120%。

全球重型卡车市场基本格局

经过长年累月的发展，全球重型卡车市场的基本格局基本稳定下来：

1、以欧洲为代表的欧美重型卡车企业，主要有沃尔沃、斯堪尼亚、曼、奔驰、依维柯。其特点是技术全球领先、产品在设计上非常人性化、山东大学硕士学位论文安全环保，但价格非常昂贵。

2、以日本为代表的日韩重型卡车企业，主要有五十铃、三菱、日野、现代。其特点是技术比较先进，比欧美差一些产品的可靠性强，节油价格上比欧美产品低一些。

3、以中国为代表的重型卡车企业，主要是一汽解放、东风、中国重汽、陕汽、北汽福田、上汽依维柯红岩等。其特点是技术落后、产品的可靠性差，价格相应的也就比较低。

重型卡车是卡车细分市场中潜力最大、前景最好的车型，国内仍将保持在每年80万辆左右的市场规模。因此重卡行业处于成熟期的发展阶段。

据中研产业研究院《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》分析：

中国重卡市场广阔，但行业竞争也异常激烈。在日新月异的重卡行业，通过持续创新，推出适应不同运输环境的更高质量和技术水平的产品，满足市场和用户的最新需求，是重卡企业立于不败之地的必由之路。

重卡行业前景分析

过去几年，国三淘汰补贴政策主要在京津冀及周边地区、汾渭平原等重点区域，据中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平预测，经过前两年的淘汰，现在市场上的国三车(中重卡和轻卡)大概还有100万，现在全国范围内国三淘汰补贴政策还在持续扩大，部分区域国四淘汰补贴工作也已经开启，这对于重卡市场来说会起到积极推动作用。

国家经济稳增长政策有望拉动基建及物流恢复，促进重卡行业恢复。业内分析指出，受稳增长政策、物流恢复、运煤旺季等利好因素推动，预计重卡行业需求将逐步复苏，迎来明确拐点。作为行业龙头的潍柴动力，有望凭借其强大优势进一步提升市场份额。

国家及地方政府正积极推动降低运输运营成本，有望提振购买意愿。2022年9月，交通运输部、财政部发文第四季度在继续执行现有各类通行费减免政策的基础上，全国收费公路统一对货车通行费再减免10%。同月，交通运输部约谈满帮集团、货拉拉、滴滴货运等道路货运平台公司，提出年底前不得随意调整收费标准和运营规则、切实保障广大货车司机合法权益等要求。此类举措意在治理压价竞争、多重收费、违规运营等问题，保障货运司机利益。

想要了解更多重卡行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》。报告对中国重卡行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国重卡行业将面临的机遇与挑战。报告将帮助重卡企业、学术科研单位、投资企业准确了解重卡行业最新发展动向，及早发现重卡行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……准确把握重卡行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避重卡行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。形成企业良好的可持续发展优势。