新交通系统是新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服务系统的总体，是不同于传统运输方式的新型交通工具，为克服现有交通方式在环境和经营上的缺陷，或为满足现有运输方式难以适应的运输需求而开发的新交通方式和新运营服务的总称。

(资料图片仅供参考)

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国新交通系统行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

新交通系统在基础设施和集成应用上面已经取得了显著的成效，首先智能交通已经逐步完善，在很多国家级大型活动和峰会当中都凸显了交通系统起到的作用，同时在日常我们百姓出行、车路协同等方面在城市的快速发展过程当中表现出一定的效果。新交通系统已经成为了城市建设不可分割的重要组成部分。

新交通系统按行走方式分为：

①自动化导轨交通系统。是导入计算机和全自动控制系统的双轨铁路、独轨铁路。属中量轻轨输送方式，适于承担的运输范围介于公共汽车和市郊铁路间;

②新型无轨交通系统或复合交通系统。是以自动控制的新型无轨电车在导向槽中行驶的系统;

③步行者援助系统。由高速人行道、自动扶梯和小座舱组成，用于运送上下飞机的旅客和邮件;

④公共汽车运营自动控制系统。是为适应非大量的乘客需求，通过计算机系统收集信息、并将其组织起来开行无固定路线的小型公共汽车或公共汽车站间运行自动预报系统。新交通系统现多用于旅客运输。

新交通系统行业市场发展现状分析

在中国城市道路的智慧交通管理应用级解决方案市场中，传统交通信息化龙头企业依旧占据主导地位。但是伴随着地理信息技术的发展日益成熟，新交通系统对空间信息的依赖度逐渐扩展，具备地图数据处理与服务的企业也能够分一杯羹，且正在不断拓展市场边界。另一方面，车路协同、智能网联、云计算等技术的不断演进，对新交通系统领域的信息感知与数据分析方面的能力有极大的提升，这也是未来最大的市场机会点。

2021年11月再次下发《数字交通“十四五”发展规划》，提出：到2025年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进。多项政策支持下，智能交通领域十四五有望迎来快速发展。

中国的新交通系统发展迅速，在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。新交通系统系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。

目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。国内约有500家智能交通系统企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家智能交通系统企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。

2020年，中国智慧交通千万级别以上项目总规模已接近300亿元，同比增加35.2%，大规模级别的智慧交通项目建设有加速发展趋势。

专家认为，“十四五”基建投资将重点聚焦“加快建设交通强国”目标，围绕骨干通道、城市群和都市圈轨道交通、现代化机场建设等靶向发力。一季度是基建大项目集中开工时节，当前扩大有效投资、稳定宏观经济大盘又是突出任务，政策密集出台、靠前发力，基建投资需求有望加快释放。

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