航空保险是赔偿由飞行事故造成经济损失的保险业务。经营航空运输或其他航空业务的企业或个人向保险公司支付一定数额的保险费，即可在保险期内发生飞行事故遭受损失时得到经济赔偿。机票中的保险是由保险公司赔付给航空公司，再由航空公司赔付给旅客。航意险则由旅客直接持保单到保险公司索赔。

发展到现在，航空险涵盖了不同类型，主要包括保障飞机以及保障乘客的险种。其中，保障飞机的险种有飞行保险、公共责任保险、地面机体非移动保险等等。保障乘客的有乘客责任险。

(资料图)

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年航空保险产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

在飞机事故中，遇难者家属可以得到两部分赔偿：一是承运人(航空公司)所承担的赔偿;二是保险公司所承担的赔偿，比如航空意外险、意外伤害保险以及健康险、寿险等相关商业险种。

根据2006年《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，每名旅客的赔偿责任限额为40万元。不过实践中，中国空难赔偿标准往往大于法定指导限额。

航空保险行业发展现状及行业发展趋势

目前，国际上一些保险公司和经纪公司都提供与航空险相关的业务。一些知名的保险公司包括安联全球企业与专业公司、安盛信利、忠利企业与商业公司、USAA、美国国际集团，专门做航空险的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。经纪公司像怡安、威达信、韦莱韬悦、Gallagher等公司都提供与航空险相关的经纪和咨询业务。

航空险从诞生到现在，已经取得了不错的发展。相关数据显示，2020年，全球航空保险市场规模为34.302亿美元，预计到2030年将达到57.5997亿美元，2021年至2030年的复合年增长率为5.6%。

数据显示，2022年1-7月中国民用航空货运量为361.53万吨，同比增长-16.70%。2021年全年中国民用航空货运量达到了731.84万吨。在2010年-2021年期间，中国总民用航空货运量为7700.68万吨，年均641.72万吨，复合增长率达到了4.24%。其中2019年中国民用航空货运量最高，达到了753.17万吨，当年同比增长2%。

根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。

对于航空保险来说，市场潜力是巨大的，目前，中国民航的飞机不论是购入的还是租入的都进行了投保。航空保险对促进我国民航的发展起到了积极的保障作用。

未来国际航空保险市场发展有以下几个趋势：2021年国际航空保险市场继续保持坚挺并伴随费率的进一步上涨;新冠肺炎疫情加剧了涨费趋势，而总保费下降，并带给承保人更多压力;2021年度国际市场承保能力进一步下降并且在某些险种领域尤其紧张;对于每次保险续转，承保人开价时均基于区别对待不同客户原则，这就意味着对客户资质甄别的重要性;利润率和保费收入则是承保人业绩的重要指标;今年第四季度市场情况将对全年结果和未来走势至关重要。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年航空保险产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。