航空发动机行业前景如何?随着我国综合实力达到一定的水平，我们已经不再满足于中低端制造业的发展，因为这些只能填饱肚子，而不能像西方国家一样真正掌握发展的主动权，制造业升级才是我国跨向发达国家必须要走的道路。一直以来，在我们的印象中，拥有先进航发技术的国家一般都是美国、英国、俄罗斯这些国家，然而随着科技实力的增长，我国航空发动机技术也已经直逼世界前列的水平了。如今，长江系列发动机再次传来好消息，核心技术完成了新的突破，最大推力已经不止35吨那么简单。

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据中研普华产业院研究报告《2022-2027年航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析

航空发动机行业现状分析

航空发动机被称为“工业之花”，是世界制造业皇冠上的明珠，对技术、人才、资金和资质要求极高，是一个国家科技、工业、国防实力的重要标志。随着近年来我国经济的不断增长及相关高新材料行业的快速发展，我国航空发动机行业也随之迅速发展。据资料显示，2021年我国航空发动机行业营收规模达266.1亿元，同比增长3.9%。

随着近年来国家政策的大力支持以及对航空发动机领域的资金和人才投入的不断加大，我国航空发动机技术不断取得突破，行业相关专利数量也随之不断增长。据资料显示，2021年我国航空发动机相关专利申请数量为2754件，同比增长21.4%。

航空发动机属于典型的技术密集型、资本密集型产业，行业壁垒较高，具有典型的高投入、高门槛、长周期的特点，使得航空发动机行业长期以来一直处于寡头垄断的局面。从全球商用航空发动机来看，2021年全球新交付商用航空发动机市场呈现CFM国际、普拉特·惠特尼、罗尔斯·罗伊斯、通用电气四大巨头寡头垄断的竞争格局，市场份额分别为59%、26%、8%和7%。

航空发动机行业前景分析

随着我国航空发动机行业的不断发展，对产品的制造技术提出了更高的要求。一方面，各种新型难变形材料、轻质合金、复合材料的应用日益广泛，迫切需要科学的工艺设计手段以确保工艺质量;另一方面，对环件的尺寸精度、冶金质量、生产成本和生产周期的要求更加严格。新的金属材料和复合材料的研发，能够让航空发动机零部件重量更轻、强度更高、耐热和耐腐蚀性更好。未来“更强”、“更耐热”、“更轻”、“更便宜”的新材料让未来的航空发动机推力更大、更省油、更可靠、更耐久、更便于维修、成本更低。总体上看，航空发动机部件朝着高温、高压比、高可靠性发展，航空发动机结构向着轻量化、整体化、复合化的方向发展。

西方国家也只是将风扇驱动齿轮技术应用在了单体客机的发动机上，在宽体客机方面还需要加强研发力度，而我国长江2000发动机是要应用在宽体客机上的，也就是说，长江2000发动机一旦研发成功，将直接成为全球先进水平的发动机。而且，我国航发公司在突破了风扇齿轮传动箱技术后，还申请了国家专利，这意味着我们在新的航发技术方面，掌握了主动权。

整体来看，我国航 空发动机行业壁垒较高，但目前行业壁垒正在逐步下降，未来市场规模趋于扩大，行业竞 争或将日益激烈。

欲了解更多关于航空发动机行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。