随着国民经济的快速发展，新型工业化要求加快建立规模化、现代化的煤炭物流服务体系。居民消费升级以及新型城镇化步伐加快，迫切需要建立更加高效、便捷、完善、安全的煤炭物流配送体系，随着能源需求的不断增多，煤炭物流需求有望继续有所增长。

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煤炭物流格局重塑的一个重要手段是公转铁，或者说多式联运。众所周知，多少年来，煤炭、焦炭、钢铁和矿石等“黑货”以铁路运输为主。煤炭运输方式主要有铁路、公路、水运三种运输方式;其中，铁路是我国煤炭运输的主要方式，占比为7：2：1。

中国煤炭物流行业市场发展现状分析2022

煤炭是地球上蕴藏量最丰富，分布地域最广的化石燃料，受国家政策影响，近两年我国煤炭供需出现小幅增长趋势，稳中求进，2021年中国煤炭产量为41.3亿吨，进口量为3.23亿吨，出口量为0.03亿吨，需求量为44.50亿吨，我国煤炭资源以及产能主要分布在“三西”地区，并且产能正逐步向这一地区集中，而消费地则主要分布在山东、江苏、广东等东部沿海地区，从而造成了我国煤炭行业严重的地域错配问题，并对国内煤炭运输能力提出了较高的要求。

早期的煤炭物流服务存在小、散、弱的问题，大多从事单一业务，缺乏综合服务能力。随着物流市场规模逐渐变大，市场竞争加剧，企业纷纷做出改变。为了在竞争中不被淘汰，传统的物流企业从单一「物流」转型成多元化“商流+物流”。为了解决煤炭市场有货找不到车，有车找不到货的信息不对称问题，各大车货匹配平台应运而生。多种形式的物流形式出现，充分解决了上游企业与下游行业之间运输难的这一大问题。

从目前煤炭产业市场来看，无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势。煤炭物流这个市场规模越来越大，给煤炭物流企业带了更大的机会和挑战。随着国民经济和工业发展进一步提升，未来的煤炭物流市场规模越来越大，运输结构将进一步调整优化，同时为更好服务于现代化工业企业需求，煤炭物流企业面临转型升级的重要时期。

据中研普华《2022-2027年中国煤炭物流行业市场运行形势分析及投资战略规划报告》显示：

中国是世界第一产煤大国，也是消费大国，我国煤炭市场稳中求进的上升趋势，煤炭供应与需求地理区域上的显著差异，决定了煤炭物流的重要性。煤炭产业链长，复杂度高，煤炭物流则贯穿整个产业链的各个环节，实现煤炭产品上游和下游之间的实体流动。笔者认为，煤炭价值链中从供应到最终的用户各环节中，最为复杂的就是物流环节，煤炭价值链的重构，要求煤炭物流进行革命性的格局重塑。

煤炭物流是指从煤炭生产所需物料进入企业开始，直至把商品煤运达客户为止的全过程的物流活动。广义的讲，煤炭物流包括煤炭企业原材料的采购、原煤开采、洗选加工、储存、运输、销售以及矿岩等废弃物的综合利用诸多环节。狭义的讲，煤炭物流是指以原煤开采为起点，经过销售、运输、中间商配煤加工并中转等程序和环节，最后交付终端用户消费而终止的流通过程，即描述了煤炭产品在煤炭企业和用户之间的实体流动。具体而言，煤炭综合物流主要包括煤炭生产物流、煤炭销售物流和煤炭回收物流三部分。

未来几年内中国煤炭依旧巨大的增长空间。同时，国内煤炭开采也实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，这也致使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的成本，物流市场的规模会越来越大，促使更多的行业玩家参与其中。

想要了解更多煤炭物流行业详细分析，请点击查看中研普华《2022-2027年中国煤炭物流行业市场运行形势分析及投资战略规划报告》。