摩托车行业前景如何?一脚油门下去，耳边就传来风吹过的呼啸声。摩托热潮正在国内兴起，成为当下众多“Z世代”的新宠。小红书、抖音等社交平台上，无数玩家分享着关于摩托车的故事。

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据中国摩托车商会统计数据显示，自 2021 年起，全年中国摩托车累计产销开始上涨，分别完成 2019.52 万辆和 2019.48 万辆，产销量累计增长 12.98% 和 12.7%，达到近 7 年来新高。在2022年上半年，摩托车产销已突破1000万辆，宣告着它以千亿元级市场的分量卷土重来。

根据中研普华研究院《2022-2027年摩托车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

摩托车行业现状分析

如今在年轻群体中，正兴起一股“摩托车”风潮。对于他们而言，摩托车的社交价值已经远超功能价值，它不再是单纯的代步工具，更被赋予了“炫酷”、“自由”等标签，甚至成为年轻人全新的社交方式。

今年上半年虽然受到了疫情的影响，但摩托车销售依然是增势不减。中国摩托车商会18日消息，9月，全行业完成摩托车产销206.7万辆和209.4万辆，产销量环比增长14.19%和10.11%，同比下降14.66%和14.68%。其中，二轮摩托车产销183.18万辆和186.55万辆，产销量环比增长13.13%和9.02%，同比下降16.89%和16.53%。三轮摩托车产销23.52万辆和22.83万辆，环比增长23.17%和19.91%，同比增长7.87%和4.13%。燃油摩托车产销118.52万辆和118.89万辆，产销量环比增长12.32%和5.87%，同比下降17.46%和16.03%。电动摩托车产销88.18万辆和90.49万辆，产销量环比增长16.79%和16.22%，同比下降10.58%和12.84%。

1-9月，全行业完成摩托车产销1660.66万辆和1681.21万辆，产销量同比下降14.06%和13.13%。其中，二轮摩托车产销1487.37万辆和1506.94万辆，同比下降14.82%和13.89%;三轮摩托车产销173.28万辆和174.27万辆，同比下降6.91%和5.94%。燃油摩托车产销1047.02万辆和1061.73万辆，同比下降14.23%和13.25%;电动摩托车产销613.63万辆和619.48万辆，同比下降13.07%和12.9%。

值得注意的是，在这些摩托车新玩家中，机车女孩们也默默进入赛道。各平台关注摩托车的群体中，女性的占比正不断上升，并成为推动这一小众兴趣实现破圈的主力。

中国摩托车商会的数据显示，去年国内摩托车的产销量双双突破2000万辆，分别为2019.52万辆和2019.48万辆，分别同比增长12.98%和12.7%，这也创造了自2015年以来最好的销售成绩。

从使用范围及用途来看，150CC以下排量的中小型摩托车仍是国内市场的主力车型，主要应用于中小城市及乡镇农村居民的代步、运输以及快递物流行业。

国内摩托车市场发展趋势

可以说，摩托车市场正在迎来复苏。其核心原因有两个，一个是新一代消费者群体消费升级带动大排量摩托车市场迅速增长，另一个则是电动摩托车市场的快速崛起。这也正是摩托车行业发展的两大核心趋势。

相较于传统骑手们对速度与激情的单纯热爱，这届新骑手们更倾向于将摩托车视作表达生活态度与自我个性的符号，并创造出各种新兴骑行文化。三五摩友相约跑山，已经成为了当下机车一族最时兴的休闲方式。跑山，是指驾驶摩托车跑山路，相比长途越野，跑山更注重技巧，距离短、速度快，需要不停的切线、进弯、出弯。

从行业发展规律来看，大排量摩托车市场的崛起，在政策压力下，注定只是一场幻影。摩托车行业真正的出路，在于拥抱电动化带来的千亿市场空间。

从市场角度来看，大排量摩托车市场复苏很难为中国摩托车市场带来新的希望。大排量摩托车市场空间较小，摩托车行业自主崛起机会较小。而从长远来看，电动化有望成为摩托车行业真正的发展机会。

当然，国内电动摩托车销量喜人，也在很大程度上受到碳中和政策的影响。在碳中和的大背景下，摩托车行业正在发生一场悄无声息的变革，电动化摩托即将成为新的发展趋势。

实际上，在摩托车行业，尤其是休闲娱乐型摩托车用户群体眼中，电动摩托车地位更低，处于鄙视链最下游。不过，相比于大排量摩托车市场，电动摩托车市场规模更大，也保持着较高增速。

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