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随着人类环境保护意识的觉醒和现代物流业可持续发展的需要，各国政府大力提倡绿色物流。在此背景下，新能源汽车在绿色运输领域起到了至关重要的作用。新能源物流车从车型上看大致可分为以客车底盘为基础的客厢式运输车和以卡车底盘为基础的封闭的货厢式运输车。

从2009年-至今，中国新能源物流车大致经历了三个发展阶段，目前处于整顿行业推广期，由于在扩张期对新能源汽车进行高额的补贴，导致汽车质量参差不齐、消费者骗取补贴等现象屡现，从2016年开始，政府的政策侧重点在于规范行业、提高技术水平，不仅严格规定补贴产品及标准，而且大幅度降低补贴比例，从而实现在继续扩大新能源物流车市场的同时做好行业规范化。

近年来，国家部委先后发布了一系列政策以推动新能源汽车在物流领域的渗透率。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提到，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%，从宏观数量角度提出了目标。

中国新能源物流车行业市场现状分析 新能源物流车市场前景广阔

调查显示，中国新能源商用车渗透率将有望快速提升。中国新能源物流车市场前景广阔。商用车作为拉动中国基础设施建设的关键支柱，其新能源发展对整个汽车行业有着至关重要的意义。在“双碳”战略下，道路交通运输工具的新能源化势在必行，这为新能源商用车带来了巨大商机。

据介绍， 随着”探鹿“品牌第一种车型的交付，开心汽车在新能源商用车领域全价值链布局也在逐步展开，将按照规划在多个场景，不同容积、载重量及功能需求基础上推进落实后续合作的新能源商用车型，与同业协同形成整个产业生态链的正向驱动，以满足日益增长的市场需求。开心汽车新能源商用车至今已获得4万台意向订单，按计划于第三季度陆续实现批量生产和交付。业内预计，尽管2022年中国商用车销量整体将下降一成以上，但新能源商用车销量仍将有超过50%以上的增幅，拉动整个汽车行业发展。

新能源物流车市场已然进入了需求爆发期，随着“双碳”目标的提出，在公共配送领域将会有越来越多的城市采用新能源物流车替换传统物流车，而大品牌凭借自身在资金、品牌、渠道、供应链等方面的优势已然形成了独有的优势，抢占了市场先机，而中小整车厂生存的空间则被蚕食，行业集中度势不可挡。

分析人士认为，新能源物流车的发展经历了几个阶段：早期主要由补贴推动，吸引了不少企业参与，2019年行业的认知已经上了一个台阶，大家对新能源物流车辆的运营效率和质量，以及充电、维修等服务更加看重，但进入这个阶段以后，下一步的发展在一定程度上卡在了路权政策上。目前，一些大城市对新能源物流车的路权政策相对严格，推动的速度相对较慢，而且由于燃油车的各种通行证仍在使用，也影响了新能源物流车的推广节奏。如果更多城市推动了新能源物流车的路权政策放宽，车辆的推广速度将非常快。

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